該項目是粵港澳城際鐵路建設規劃中的一部分，也是廣佛同城化建設的重要內容，建成后將組成完整的廣佛環線，實現廣州花都中心區與佛山市中心30分鐘通達。

 

    時速160公里～200公里

 

    廣佛西環連接廣州、佛山兩市，從佛山西站至廣州北站，是廣佛環線城際鐵路重要的組成部分。線路長度47.008公里，其中廣州市境內16.547公里，佛山市境內30.461公里。

 

    全線共設車站7座，分別為獅山東站、大欖站、官窯南站、和桂站、炭步站、花都港站、神山北站，其中獅山東站為地下中間站，其余6座車站為高架中間站。鐵路等級為城際鐵路，雙線，電力牽引，動車組，速度目標值160公里～200公里/小時;全日行車計劃按整小時考慮，即6時~24時，全天運營共計18小時。工程計劃2022年開工建設，建設總工期60個月。工程總投資2452386.07萬元。

 

    該項目作為粵港澳城際鐵路建設規劃中的一部分，向西銜接廣州地鐵九號和二十九號線進入花都城區和空港經濟區;通過與廣佛西環(廣州段)城際跨線運營，實現與佛山西、廣州南站、白云機場等樞紐的快速聯系，成為廣州市域范圍重要南北向走廊，在滿足上位規劃的基礎上，實現花都中心區與佛山市中心三十分鐘通達。

 

    環評報告還透露，該項目采用公交化運營模式，是支撐廣州北部片區發展的重要快速軌道交通線路;強化沿線樞紐集疏運，滿足沿線神山軌道產業園、花都汽車城、和桂工業園、南海軟件園、獅山大學城、獅山科技工業園等重要客流集散點的出行需求。

 

    串聯珠三角城軌多條放射線

 

    此外，廣佛西環城際建成后將組成完整的廣佛環線，可將珠三角城際軌道交通中各條主軸放射線聯系在一起，使各方向放射線之間通過環線實現旅客交流;可實現區域軌道交通系統成網、互連互通、統一運營、資源共享，實現城際軌道交通網絡客流整體效益最大化。

 

    廣佛西環城際在佛山西與佛肇城際、廣佛南環，在廣州北與廣清城際、穗莞深城際相接，實現了清遠、白云機場、廣州花都區等北部地區與佛山南海區、肇慶等地區的旅客交流。共建“軌道上的大灣區”，進一步激發大灣區內創新發展動力，有效輻射帶動粵東西北及泛珠三角區域協調發展具有重要作用。

 

    廣佛西環的建設，在形成廣州花都、佛山市相貫通、相平行、相融合的快速交通，強化構建大灣區綜合交通運輸網絡的同時，將促進獅山副中心、廣州花都等城市組團建設，增強各地在資金、資源、技術、人才等領域的優勢互補和協調發展，加快推進沿線產業布局優化，增強外部地區對沿線地區的帶動作用，實現區域內部的產業集聚、資源配置和深度整合。(來源：廣州日報全媒體記者杜娟)

 

    標簽：

 

    廣佛西環城際　開工

 

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