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下載手機APP 打造“三地一區”，交通運送系統建造有必要先行。
我省清晰，到2023年，交通基礎設施網絡更加完善，歸納運送服務水平有用提高，新增高鐵435公里、高速公路600公里、一級公路800公里、農村公路9000公里，根本完結合肥都市圈1小時通勤，合肥到長三角城市群首要城市、鄰省省會2小時靈通，90%以上全國首要城市(省會城市和計劃單列市)3小時掩蓋，人民大眾對交通運送的滿意度明顯提高。
交通強省建造積極推動，我省著力建造“軌跡上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加速“十四五”嚴重交通項目建造，為打造“三地一區”供給堅實支撐。
“軌跡上的安徽”——新增快速客運鐵路1600公里以上，織就長三角最密高鐵網
在皖南崇山峻嶺之間，正在建造中的宣績鐵路如一條彎曲回旋扭轉的巨龍，這條長三角城際軌跡骨干線路現在已全面進入主體工程建造階段，建造者們逢山開道、遇水搭橋，全力推動項目建造，保證2024年9月具有注冊運營條件。
本年以來，我省加速建造“軌跡上的安徽”，全力推動安慶—九江、南昌—景德鎮—黃山、池州—黃山、宣城—績溪、合肥—新沂等高鐵建造，開工建造沿江高鐵武漢—合肥—南京—上海段。同時，加速巢湖—馬鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州(淮北)、南京—淮安(安徽段)等城際鐵路建造，建造六安—安慶鐵路，協調推動馬鞍山—南京城際鐵路(馬鞍山段)建造，力爭開工建造馬鞍山—鎮江(揚州)、合肥—新橋機場—六安城際鐵路。協作國鐵集團加速推動寧蕪鐵路復線工程前期工作，力爭開工建造。
現在，從合肥出發，1小時到南京，2小時到上海、杭州……以合肥為樞紐，安徽織就長三角最密高鐵網，安徽鐵路開展一日千里。鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜、合安、淮北—蕭縣北高鐵聯絡線、廬銅鐵路等一批鐵路建成通車，根本構成了以合肥為中心的“米”字形高鐵網，承東啟西、連南接北，安徽在全國鐵路網特別是高鐵網的樞紐地位進一步提高。到現在，我省高鐵運營路程到達2329公里，位居全國榜首，16個省轄市“市市通高鐵”，高鐵靈通28個縣。跟著安慶—九江高鐵年內建成通車，我省高鐵路程將再增加102公里。
“高鐵拉近了合肥與長三角中心城市的時空距離，推動沿線城市聯動開展，對于安徽深度參與長三角區域工業分工，承接長三角工業搬運供給了方便交通條件，對安徽省和滬蘇浙構成互聯互補、相互促進、協調開展的區域深度協作局面具有十分重要的含義。”省鐵建辦負責人表明。
跟著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運送更高質量一體化開展等戰略規劃陸續出臺，安徽省擴大鐵路建造迎來重要機會。“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建造出資規模，“軌跡上的安徽”建造將繼續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營路程1750公里，其間快速客運鐵路1600公里。屆時，合肥至一切省轄市將完結1.5小時內靈通，相鄰省轄市完結1小時內靈通，到鄰省省會2小時內靈通。
“高速上的安徽”——“十四五”全省高速公路路程6800公里以上，完結“縣縣通”到“縣城通”
周末一早，伴著入秋涼爽的和風，東至縣居民王女士駕車帶著孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江縣，每次駕車一看到望東長江大橋，她都開心得不得了，因為一到大橋就意味著娘家到了。“大橋沒有建成前，回一次娘家需要2個多小時?，F在大橋通了，走親戚像串門，半個小時就到了。”王女士開心地說。
“十三五”期間，跟著我省600多公里高速公路建成通車，一張“內聯外通、四通八達”總路程4900多公里的高速路網快速構成，大眾出行更加夸姣順暢，安徽左右逢源的區位優勢、決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會得到了更加堅實的支撐。
“千古百業興，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主責使命，省交通控股集團始終把穩出資作為首要任務，充分發揮開路先鋒效果，強力推動高速公路項目建造攻堅提速。據介紹，“十三五”期間，該集團累計完結高速公路建造出資近800億元，建成通車12條高速公路、3座長江大橋，打通3條省際“斷頭路”，為全省“五縱九橫”高速路網貢獻了近600公里。
本年，我省全力推動縣縣通高速項目，固鎮至蚌埠高速于6月底建成通車。在皖南，蕪湖至黃山、池州至祁門高速公路施工現場，廣大建造者正汗流浹背、艱辛奮戰，保證旌德、涇縣、石臺年內邁入“高速時代”。2021年，我省高速公路通車路程將再添190多公里，突破5000公里大關，安徽開展的骨架將更有力、血脈更暢通、動力更洶涌。
安身新起點，奮進新征程。今后3年，我省開工建造高速公路項目將達26個以上，新增路程600公里以上，黃山至千島湖等省際待貫通路段完結貫通。“十四五”期間，全省高速公路通車總路程到達6800公里以上，路網密度到達4.85公里/百平方公里以上，完結“縣縣通”到“縣城通”。到2035年，全省高速公路規劃總路程達10165公里(含展望線)，構成“五縱十橫”高速公路網，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務才能有用提高，全面支撐交通強國建造和長三角區域一體化開展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等級航道路程到達2300公里，運送機場到達8個，打造世界級港口群、機場群
場橋設備主動行走、智能找箱、主動取送……在蕪湖港朱家橋集裝箱無人智能堆場內，雖無人操作裝卸，作業井然有序。作為長江首座集裝箱無人智能堆場，它的啟用標志著安徽省港航集團才智港口建造邁出堅實的一步。
近年來，我省加速港口資源整合，拓荒很多新航線，為我省制造業供給更多物流通道選擇，在“一核兩翼”基礎上，新注冊阜陽-蚌埠-上海、蕪湖-上海宜東、蕪湖-外高橋“點到點”、合肥—上海直達航線、蕪湖—日本快運航線等5條集裝箱航線，蕪湖至上海“點到點”航線完結上海港一切集裝箱港區“全掩蓋”;2020年，蕪湖港克服疫情汛情困難，完結集裝箱吞吐量110.26萬標箱，較2019年突破100萬標箱完結較大起伏增長。
建造“航道上的安徽”，我省將加速推動加速長江干流航道整治，建成引江濟淮航運工程，交流江淮航運;建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至臨淮崗段到達三級航道規范，臨淮崗至紅山頭段到達二級航道規范。建造沙潁河、新汴河、沱澮河、滁河、渦河、新安江等首要支流航道，全面融入長三角地區高等級航道網。力爭“十四五”期間，高等級航道路程到達2300公里，根本建成“一縱兩橫五干二十線”干線航道骨架網，完結江淮交流，串點成線、通江達海的現代港口群根本構成。
建造“翅膀上的安徽”，本年我省加速合肥、阜陽、池州、安慶機場改擴建項目建造，開工建造亳州、蚌埠機場以及泗縣、界首、旌德等通用機場，建成廬江(B類)通用機場，樹立全省通用航空飛行服務渠道。力爭“十四五”期間，運送機場到達8個，“一樞十支”機場系統加速構建。全省通用機場到達30個，通用航空服務掩蓋65%的縣級行政單元。(來歷：安徽日報記者范克龍)
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交通強省建造積極推動，我省著力建造“軌跡上的安徽”“高速公路上的安徽”“航道上的安徽”“翅膀上的安徽”的“四上安徽”，加速“十四五”嚴重交通項目建造，為打造“三地一區”供給堅實支撐。
“軌跡上的安徽”——新增快速客運鐵路1600公里以上，織就長三角最密高鐵網
在皖南崇山峻嶺之間，正在建造中的宣績鐵路如一條彎曲回旋扭轉的巨龍，這條長三角城際軌跡骨干線路現在已全面進入主體工程建造階段，建造者們逢山開道、遇水搭橋，全力推動項目建造，保證2024年9月具有注冊運營條件。
本年以來，我省加速建造“軌跡上的安徽”，全力推動安慶—九江、南昌—景德鎮—黃山、池州—黃山、宣城—績溪、合肥—新沂等高鐵建造，開工建造沿江高鐵武漢—合肥—南京—上海段。同時，加速巢湖—馬鞍山、淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州(淮北)、南京—淮安(安徽段)等城際鐵路建造，建造六安—安慶鐵路，協調推動馬鞍山—南京城際鐵路(馬鞍山段)建造，力爭開工建造馬鞍山—鎮江(揚州)、合肥—新橋機場—六安城際鐵路。協作國鐵集團加速推動寧蕪鐵路復線工程前期工作，力爭開工建造。
現在，從合肥出發，1小時到南京，2小時到上海、杭州……以合肥為樞紐，安徽織就長三角最密高鐵網，安徽鐵路開展一日千里。鄭徐、杭黃、商合杭、鄭阜、合安、淮北—蕭縣北高鐵聯絡線、廬銅鐵路等一批鐵路建成通車，根本構成了以合肥為中心的“米”字形高鐵網，承東啟西、連南接北，安徽在全國鐵路網特別是高鐵網的樞紐地位進一步提高。到現在，我省高鐵運營路程到達2329公里，位居全國榜首，16個省轄市“市市通高鐵”，高鐵靈通28個縣。跟著安慶—九江高鐵年內建成通車，我省高鐵路程將再增加102公里。
“高鐵拉近了合肥與長三角中心城市的時空距離，推動沿線城市聯動開展，對于安徽深度參與長三角區域工業分工，承接長三角工業搬運供給了方便交通條件，對安徽省和滬蘇浙構成互聯互補、相互促進、協調開展的區域深度協作局面具有十分重要的含義。”省鐵建辦負責人表明。
跟著國家“十四五”和中長期鐵路網、長三角交通運送更高質量一體化開展等戰略規劃陸續出臺，安徽省擴大鐵路建造迎來重要機會。“十四五”期間，安徽省將進一步加大鐵路建造出資規模，“軌跡上的安徽”建造將繼續向廣度和深度拓展。預計新增鐵路運營路程1750公里，其間快速客運鐵路1600公里。屆時，合肥至一切省轄市將完結1.5小時內靈通，相鄰省轄市完結1小時內靈通，到鄰省省會2小時內靈通。
“高速上的安徽”——“十四五”全省高速公路路程6800公里以上，完結“縣縣通”到“縣城通”
周末一早，伴著入秋涼爽的和風，東至縣居民王女士駕車帶著孩子回娘家。她的娘家在一江之隔的望江縣，每次駕車一看到望東長江大橋，她都開心得不得了，因為一到大橋就意味著娘家到了。“大橋沒有建成前，回一次娘家需要2個多小時?，F在大橋通了，走親戚像串門，半個小時就到了。”王女士開心地說。
“十三五”期間，跟著我省600多公里高速公路建成通車，一張“內聯外通、四通八達”總路程4900多公里的高速路網快速構成，大眾出行更加夸姣順暢，安徽左右逢源的區位優勢、決戰決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會得到了更加堅實的支撐。
“千古百業興，先行在交通。”聚焦交通“先行官”的主責使命，省交通控股集團始終把穩出資作為首要任務，充分發揮開路先鋒效果，強力推動高速公路項目建造攻堅提速。據介紹，“十三五”期間，該集團累計完結高速公路建造出資近800億元，建成通車12條高速公路、3座長江大橋，打通3條省際“斷頭路”，為全省“五縱九橫”高速路網貢獻了近600公里。
本年，我省全力推動縣縣通高速項目，固鎮至蚌埠高速于6月底建成通車。在皖南，蕪湖至黃山、池州至祁門高速公路施工現場，廣大建造者正汗流浹背、艱辛奮戰，保證旌德、涇縣、石臺年內邁入“高速時代”。2021年，我省高速公路通車路程將再添190多公里，突破5000公里大關，安徽開展的骨架將更有力、血脈更暢通、動力更洶涌。
安身新起點，奮進新征程。今后3年，我省開工建造高速公路項目將達26個以上，新增路程600公里以上，黃山至千島湖等省際待貫通路段完結貫通。“十四五”期間，全省高速公路通車總路程到達6800公里以上，路網密度到達4.85公里/百平方公里以上，完結“縣縣通”到“縣城通”。到2035年，全省高速公路規劃總路程達10165公里(含展望線)，構成“五縱十橫”高速公路網，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務才能有用提高，全面支撐交通強國建造和長三角區域一體化開展。
“航道、翅膀上的安徽”——高等級航道路程到達2300公里，運送機場到達8個，打造世界級港口群、機場群
場橋設備主動行走、智能找箱、主動取送……在蕪湖港朱家橋集裝箱無人智能堆場內，雖無人操作裝卸，作業井然有序。作為長江首座集裝箱無人智能堆場，它的啟用標志著安徽省港航集團才智港口建造邁出堅實的一步。
近年來，我省加速港口資源整合，拓荒很多新航線，為我省制造業供給更多物流通道選擇，在“一核兩翼”基礎上，新注冊阜陽-蚌埠-上海、蕪湖-上海宜東、蕪湖-外高橋“點到點”、合肥—上海直達航線、蕪湖—日本快運航線等5條集裝箱航線，蕪湖至上海“點到點”航線完結上海港一切集裝箱港區“全掩蓋”;2020年，蕪湖港克服疫情汛情困難，完結集裝箱吞吐量110.26萬標箱，較2019年突破100萬標箱完結較大起伏增長。
建造“航道上的安徽”，我省將加速推動加速長江干流航道整治，建成引江濟淮航運工程，交流江淮航運;建成淮河安徽段航道整治工程，三河尖至臨淮崗段到達三級航道規范，臨淮崗至紅山頭段到達二級航道規范。建造沙潁河、新汴河、沱澮河、滁河、渦河、新安江等首要支流航道，全面融入長三角地區高等級航道網。力爭“十四五”期間，高等級航道路程到達2300公里，根本建成“一縱兩橫五干二十線”干線航道骨架網，完結江淮交流，串點成線、通江達海的現代港口群根本構成。
建造“翅膀上的安徽”，本年我省加速合肥、阜陽、池州、安慶機場改擴建項目建造，開工建造亳州、蚌埠機場以及泗縣、界首、旌德等通用機場，建成廬江(B類)通用機場，樹立全省通用航空飛行服務渠道。力爭“十四五”期間，運送機場到達8個，“一樞十支”機場系統加速構建。全省通用機場到達30個，通用航空服務掩蓋65%的縣級行政單元。(來歷：安徽日報記者范克龍)
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