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下載手機(jī)APP 7月19日，跟著“黔進(jìn)15號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在民族大學(xué)站北端破壁而出，標(biāo)志著貴陽軌跡交通3號線民族大學(xué)站～董家堰站區(qū)間右線貫穿，至此，該區(qū)間已完成雙線貫穿。
該區(qū)間，右線全長1631.4米，埋深8.6米-14.7米，區(qū)間為全斷面中風(fēng)化白云巖，地層較硬，掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重;董家堰站北端盾構(gòu)雙線施工，該站面對四臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行管片吊裝、渣土運(yùn)送等作業(yè)，穿插施工作業(yè)難度、危險較大;該區(qū)間下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物，最小垂直凈間隔3米，安全危險較大。
民～董區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)自2020年11月底由董家堰站始發(fā)，施工期間，項目部多措并舉勇克難關(guān)：一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前探測對掌子面周邊地質(zhì)狀況進(jìn)行調(diào)查，提前采納措施處理;二是對刀盤進(jìn)行耐磨加固處理，進(jìn)步刀盤耐磨性，減小掘進(jìn)過程中對刀具的磨損，并合理運(yùn)用泡沫劑改進(jìn)渣土，進(jìn)步掘進(jìn)效率;三是制定專項施工計劃，采納接連掘進(jìn)、快速通過辦法保證盾構(gòu)機(jī)順暢安全下穿危險源;四是結(jié)合地層狀況及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，保證管片組裝質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求;五是針對穿插作業(yè)，安排專項協(xié)調(diào)會，有用減小穿插作業(yè)影響，保證施工順暢。
下一步，項目部將安排盾構(gòu)機(jī)安全吊裝、組裝、調(diào)試，在民族大學(xué)站南端頭再次始發(fā)，保證貴州大學(xué)站～民族大學(xué)站區(qū)間順暢掘進(jìn)，如期洞通。
(來源：貴陽地鐵)
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軌跡 交通
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該區(qū)間，右線全長1631.4米，埋深8.6米-14.7米，區(qū)間為全斷面中風(fēng)化白云巖，地層較硬，掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)刀具磨損嚴(yán)重;董家堰站北端盾構(gòu)雙線施工，該站面對四臺盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行管片吊裝、渣土運(yùn)送等作業(yè)，穿插施工作業(yè)難度、危險較大;該區(qū)間下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物，最小垂直凈間隔3米，安全危險較大。
民～董區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)自2020年11月底由董家堰站始發(fā)，施工期間，項目部多措并舉勇克難關(guān)：一是采用洞內(nèi)搭載HSP超前探測對掌子面周邊地質(zhì)狀況進(jìn)行調(diào)查，提前采納措施處理;二是對刀盤進(jìn)行耐磨加固處理，進(jìn)步刀盤耐磨性，減小掘進(jìn)過程中對刀具的磨損，并合理運(yùn)用泡沫劑改進(jìn)渣土，進(jìn)步掘進(jìn)效率;三是制定專項施工計劃，采納接連掘進(jìn)、快速通過辦法保證盾構(gòu)機(jī)順暢安全下穿危險源;四是結(jié)合地層狀況及時調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，保證管片組裝質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)范要求;五是針對穿插作業(yè)，安排專項協(xié)調(diào)會，有用減小穿插作業(yè)影響，保證施工順暢。
下一步，項目部將安排盾構(gòu)機(jī)安全吊裝、組裝、調(diào)試，在民族大學(xué)站南端頭再次始發(fā)，保證貴州大學(xué)站～民族大學(xué)站區(qū)間順暢掘進(jìn)，如期洞通。
(來源：貴陽地鐵)
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