加快建設交通強國 為全面建設社會主義現代化國家當好先行

    我國共產黨建立100年來特別是新我國建立以來，在黨的剛強領導下，一代又一代交通人砥礪奮進、探究前行，走出了一條具有我國特色的交通運送開展道路，交通運送范疇發生了前史性改變，建成了名副其實的交通大國。黨的十九大敞開了建造交通強國的新征途，習近平總書記發出加速建造交通強國的動員令。咱們要不忘初心、緊記使命，以習近平新時代我國特色社會主義思想為輔導，加速建造公民滿意、保證有力、世界前列的交通強國，為全面建造社會主義現代化國家當好先行。

    交通運送工作獲得前史性成果
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    百年來的接續奮斗，我國交通運送工作獲得了引人注目的輝煌成果，各種運送方法從各自開展逐步轉向互聯互通、交融開展，歸納立體交通網絡初步構成，完結了對經濟社會開展從“瓶頸限制”到“總體緩解”再到“底子適應”的改變。我國路、我國橋、我國港、我國高鐵等成為靚麗的我國名片。

    一是交通基礎設備建造獲得巨大成果，疏通經濟社會開展經脈。到2020年年末，我國鐵路、公路路程別離到達14.6萬公里和519.8萬公里，是新我國建立初期的7倍和64倍;其間高速鐵路、高速公路路程別離到達3.8萬公里、16.1萬公里，均創造了從無到有、再到路程世界第一的壯舉。全國港口具有生產性碼頭泊位22142個，是新我國建立初期的138倍，其間萬噸級及以上泊位2592個，占泊位總數的11.7%，位居世界首位。內河航道通航路程達12.8萬公里，是新我國建立初期的1.7倍。民航頒證機場共241個，航線路程837.98萬公里，是新我國建立初期的735倍。郵政行業具有各類營業網點34.9萬處，快遞服務營業網點達22.4萬處，完結鄉鄉設所、村村通郵。歸納交通紐帶加速建造，歸納交通運送網絡底子構成。交通基礎設備加速完善，疏通了開展經脈，為國民經濟繼續健康開展供應了強有力支撐。

    二是運送服務和保證才干顯著進步，有力支撐了國家歸納實力大幅躍升。我國是世界上運送最繁忙的國家，鐵路旅客周轉量及貨運量、公路客貨運送量及周轉量、水路貨運量及周轉量均居世界第一，港口貨品吞吐量和集裝箱吞吐量連續十多年位居世界第一，民航運送總周轉量、旅客周轉量、貨郵周轉量均居世界第二，快遞業務量穩居世界第一。2020年，全社會客運量完結96.65億人次，客運周轉量完結19251.43億人公里，別離是新我國建立初期的71倍和124倍;全社會貨運量完結464.4億噸，貨運周轉量完結196761億噸公里，別離是新我國建立初期的248倍和763倍。咱們用規劃巨大、內暢外聯的歸納交通運送服務有力支撐了世界第二大經濟體的工作。

    三是行業科技立異才干大幅躍升，為經濟社會開展注入新動能。我國交通運送科技水平從跟蹤追趕為主，進入到跟跑、并跑、領跑“三跑并行”的新階段。高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技能到達世界領先水平，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質公路建造技能攻克世界級難題。離岸深水港建造關鍵技能、巨型河口航道整治技能、長河段航道系統管理技能以及大型機場工程建造技能世界領先。我國在建和在役公路橋梁、地道總規劃世界第一，世界主跨徑前十位的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋，我國別離有7座、6座、6座，世界最高的10座大橋中有8座在我國。網約車、共享單車、互聯網物流等新業態蓬勃開展。科技賦能交通運送，讓人們享用到了便當，為我國經濟開展增添了新動能。

    四是交通運送管理系統不斷完善，管理才干不斷進步。堅持社會主義商場經濟變革方向，底子構成一致開放、競賽有序的交通運送商場系統。交通運送管理系統建造逐步健全，初步構成了由8部法令、43部行政法規、288件部門規章以及當地性法規規章一起組成的歸納交通運送法令法規系統。底子構成了由3850余項技能標準組成的歸納交通運送標準系統。底子構成了類別完全、層次明晰、和諧一致的歸納交通運送政策系統。歸納交通運送管理體制機制不斷完善，各種運送方法的比較優勢和組合功率有效發揮。堅持問題導向，加速改變政府功能，深化“放管服”變革，繼續優化營商環境。

    五是交通運送對外開放合作不斷深化，朋友圈不斷擴展。堅持互利共贏的開放戰略，深化與各國在交通范疇合作，活躍推進全球互聯互通，活躍參加全球交通管理，推進構建全球交通命運一起體，服務構建人類命運一起體。以“一帶一路”建造為要點，交通運送不斷加速“走出去”步伐，“六廊六路多國多港”的互聯互通架構底子構成，高速公路、城市軌道交通及港口建造走向世界，高鐵成為我國交通“走出去”的新亮點。在新冠肺炎疫情肆虐的背景下，咱們采納“點對點”包機、“客改貨”、加密開行中歐班列、開行快船運送等辦法快速進步世界貨運才干，全力保證“出口貨品出得去、進口貨品進得來”，保證世界物流供應鏈安穩疏通。活躍參加交通運送全球管理，我國在世界海事安排、世界民用航空安排、萬國郵政聯盟和鐵路合作安排中發揮著日益重要的作用，世界影響力、話語權進一步進步。

    交通運送開展經歷彌足珍貴

    我國交通運送工作在變革開展實踐中獲得巨大成果的一起，也積累了十分寶貴的經歷，可以歸納為五個“有必要一直堅持”。

    一是有必要一直堅持黨的領導，發揮社會主義制度集中力氣辦大事的優勢。縱觀世界，沒有一個國家能像我國這樣，在較短時間內敏捷建成如此大規劃的交通基礎設備。我國之所以可以做到，究其底子，在于有我國共產黨的領導，在于充分發揮了我國社會主義制度集中力氣辦大事的優勢。黨的十八大以來，黨中心明確了交通運送開展先行官的前史新定位，提出建造交通強國，為新時代交通運送變革開展指明晰方向。實踐證明，一直堅持黨的領導，充分發揮我國特色社會主義制度優勢，是我國交通運送工作繼續健康開展的底子政治保證，是我國交通運送變革開展成功經歷的集中體現。

    二是有必要一直堅持以公民為中心，盡力建造公民滿意交通。建造公民滿意交通，是堅持以公民為中心開展思想的必然要求，是做好交通運送各項工作的底子起點和落腳點。新冠肺炎疫情暴發以來，咱們不講條件、不計價值，竭盡全力發揮好交通運送在疫情防控中的先行官、保證隊和防火墻作用，為保護公民群眾生命健康和生產日子供應了有力保證。咱們著力加強“四好農村路”建造，完結小康路上不讓一個當地因交通而掉隊。咱們深化交通運送供應側結構性變革，從解決公民最關懷最直接最實際的利益問題下手，著力進步服務質量，不斷滿足公民群眾日益增長的出行需求。實踐證明，只有一直把公民滿意作為底子評判標準，交通運送工作才干繼續健康開展。

    三是有必要一直堅持環繞中心、服務大局，在服務大局中加速開展。交通運送一直環繞中心、服務大局，全面遵循落實黨中心、國務院提出的一系列戰略、政策和政策，搶抓機會，在支撐服務國家戰略實施中加速開展。橫貫東西、直通南北的歸納運送大通道底子貫通，京津冀暨雄安新區、長江經濟帶、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等要點區域交通連片成網，革新老區、民族地區、邊疆地區、貧困地區靈通深度進一步進步。交通基礎設備的立體互聯和各種運送方法的交融開展，使區域城鄉開展的“骨骼”更強壯、“血脈”更疏通、“根基”更堅實，有力支撐了區域開展格式不斷優化。實踐證明，只有環繞中心、服務大局，交通運送才干捉住并用好戰略機會，在服務大局中強身健體、開展強大。

    四是有必要一直堅持開展是硬道理，不斷深化變革、擴展開放、立異驅動。咱們堅持社會主義商場經濟變革方向，不斷完善歸納交通運送管理體制，活躍改變政府部門功能，極大解放了交通運送生產力。堅持翻開國門搞建造，活躍引入國外先進的技能、配備和管理經歷，活躍推進交通運送“走出去”，為交通運送拓寬了開展空間。堅持完善立異系統，優化立異環境，強化人才支撐，“互聯網+交通運送”新業態新模式快速開展，交通運送迸發出前所未有的活力。實踐證明，只有堅持以變革、開放、立異為動力，不斷解放和開展交通運送生產力，才干推進交通運送開展行穩致遠。

    五是有必要一直堅持凝聚各方力氣，調集好各個方面的活躍性。咱們堅持統籌規劃、條塊結合、分層負責、聯合建造，探究建立了“中心投資、當地籌資、社會融資、利用外資”的交通建造籌融資模式，充分調集了中心和當地、政府和商場、國內和國外多方活躍性。廣闊交通運送干部職工傳承和宏揚以“兩路”精神為代表的新時代交通精神，充分發揮交通建造主力軍作用。廣闊公民群眾自動參加和支撐交通運送開展，企工作單位、社會團體、世界安排等在助力交通運送開展方面也發揮了重要作用。實踐證明，只有充分調集各方活躍性，凝聚各方智慧和力氣，才干把交通運送工作不斷推向前進。

    加速建造交通強國奮力當好先行

    站在新的前史起點上，交通運送行業將以習近平新時代我國特色社會主義思想為輔導，立足新開展階段，遵循新開展理念，服務構建新開展格式，遵循落實好《交通強國建造大綱》《國家歸納立體交通網規劃大綱》和“十四五”規劃大綱，加速建造公民滿意、保證有力、世界前列的交通強國，為全面建造社會主義現代化國家當好先行。

    一是加速構建現代化高質量國家歸納立體交通網。經濟要開展，交通要先行。咱們要優化交通布局，構建70萬公里的交通網線，建造6軸、7廊、8通道主骨架，建造100個歸納交通紐帶城市，完善面向全球的運送網絡。推進各種運送方法交融開展，推進交通基礎設備網絡和服務網絡、信息網絡的交融開展，推進各個區域間交通和諧開展，推進交通運送與旅游業、現代制造業、快遞物流業、現代物流業的交融開展。加速建造便捷順利、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家歸納立體交通網，完結世界國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效掩蓋，支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨品流圈”。

    二是不斷深化供應側結構性變革，服務構建新開展格式。交通運送是疏通國內世界雙循環的重要紐帶和基礎支撐。咱們要擴展循環規劃，大力完善歸納交通網絡，疏通歸納運送大通道，優化快速網，進步干線網，完善基礎網。進步循環功率，盡力構建現代物流服務系統，推進建造與產業布局、消費格式相適應的物流網絡，強化大容量、低本錢、高功率物流主干通道的建造，統籌物流紐帶設備、主干線路、區域分撥中心和末端配送節點的建造，健全縣鄉村三級物流配送系統。增強循環動能，活躍推進交通運送與現代農業、先進制造業、旅游業、商貿流通業等相關產業的交融開展，大力開展紐帶經濟，培養和強大交通運送新模式、新業態。保證循環安暢，全力保證世界物流供應鏈安全，活躍拓寬多元化的世界物流通道，保護世界海運重要通道的安全疏通，加強世界航空貨運才干建造，加速補齊冷鏈物流等短板，構成內外聯通、安全高效的物流網絡。下降循環本錢，從全產業鏈的視角，不斷下降物流系統本錢，進一步標準和下降港口航運、公路鐵路等物流運送收費，全面整理和標準涉企收費。

    三是盡力供應高質量服務，讓公民享有更夸姣的出行體會。交通運送服務千家萬戶，讓公民群眾滿意，一直是整體交通人矢志不渝的初心。近年來，交通運送結構不斷優化，高鐵、民航出行等高質量出行方法繼續快速增長。全國487個高速公路省界收費站全部取消，完結“一網通行”。45個城市開通城市軌道交通，運營規劃和客運量均居世界第一。網約車、共享單車、網絡貨運等新業態方興未艾，公民群眾出行愈加速捷舒適。進入新時代，公民滿意的標準現已從過去的“有沒有”升級為“好不好”。咱們要與時俱進，活躍回應公民群眾新等待，持之以恒辦妥民生實事，結合黨史學習教育，仔細抓好“我為群眾辦實事”清單落地收效，推進解決公民群眾的“急難愁盼”問題，不斷進步公民群眾的獲得感、幸福感、安全感。來歷：光明日報

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