北橫通道：百科全書式穿城搭橋

    歷經(jīng)6年多時間的建造，昨天北橫通道西段地道正式通車。

    全長約19.1公里的北橫通道有“上海東西向第二條交通大動脈”之稱。但與20多年前通車的首條“東西向動脈”延安路高架不同，北橫通道要穿越的中心城區(qū)，修建體量更大、管線更密布。

    選用上海史上最大盾構(gòu)

    北橫通道由上海城投公路集團建造、地道股份上海地道參與施工。地道股份上海地道項目經(jīng)理凌宇峰介紹：“盾構(gòu)‘縱橫號’直徑15.56米，為上海歷史上尺度最大。超大直徑盾構(gòu)在施工期間，更是大規(guī)模穿越房子修建超越100棟、屢次近間隔下穿運營中軌道交通及蘇州河防汛堤，并完結(jié)‘國內(nèi)首次、世界少有’的500米半徑S形急轉(zhuǎn)彎。”
?
    2019年，西段6.4公里地道全線貫通，“縱橫號”在這里完結(jié)了最豐富的旅程，被業(yè)內(nèi)專家學(xué)者稱為“地下穿越的百科全書”，填補了我國修建行業(yè)超大直徑盾構(gòu)下穿中心城區(qū)密布建(構(gòu))筑物的范疇空白。最引人重視的是近間隔穿越兆豐別墅修建群。

    有著近百年歷史的兆豐別墅修建群因年代久遠，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，“縱橫號”盾構(gòu)在別墅群下穿越前，技術(shù)人員對房子進行檢測并建立風(fēng)險控制模型，并經(jīng)過實驗擬定操作參數(shù)。正式穿越期間，每推動一環(huán)，都由第三方監(jiān)測單位對影響范圍內(nèi)房子、地表進行沉降監(jiān)測，實時調(diào)整下一環(huán)施工參數(shù)。最終，盾構(gòu)機成功穿越別墅群，土體及建(構(gòu))筑物等各項參數(shù)均體現(xiàn)杰出。

    高水平降低環(huán)境影響

    2019年6月24日7時35分，乘坐軌道交通7號線的上班族或許不知道：“縱橫號”盾構(gòu)機“悄無聲息”地穿越了腳下。盾構(gòu)和7號線地道的最小間隔只有7.16米!

    據(jù)悉，“縱橫號”曾兩次近間隔穿越運營中的軌交線路，即軌交7號線、11號線，過程可謂“觸目驚心”。

    比較2018年11月北橫主線盾構(gòu)穿越運營中的11號線，穿越7號線的難點在于上層覆土較前次削減了5米之多。這樣近間隔、高難度、高要求的穿越施工，在全球盾構(gòu)地道推動史上沒有先例。

    記者從上海市北橫通道建造指揮部獲悉，在穿越之前，屢次討論了穿越計劃，包含應(yīng)急維保、緊迫人員分散、地鐵地道搶險等詳細預(yù)案。工地現(xiàn)場盾構(gòu)管控中心實時監(jiān)控穿越區(qū)域地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)和“縱橫號”的一切參數(shù)，項目部工作人員24小時待命，盾構(gòu)施工專家現(xiàn)場監(jiān)控并應(yīng)對突發(fā)情況。

    經(jīng)過引進高科技，北橫通道建造盡可能降低了對周邊環(huán)境的影響。依據(jù)現(xiàn)在的監(jiān)測數(shù)據(jù)，盾構(gòu)穿越對地鐵正常運營沒有造成任何影響，兩次穿越地道的變形量均為毫米級。

    天目路立交“大變身”

    在北橫通道建造中，陪同上海人超越25年的天目路立交迎來“大變身”。

    有關(guān)天目路立交的交通工程，從來都是“大手筆”。此次北橫通道的建造，不只要治療現(xiàn)在天目路立交的“心臟梗阻”，還需要進行“搭橋手術(shù)”。

    在上海各大立交中，天目路立交改造可謂最復(fù)雜的一次調(diào)整。工程選用“新建-后拆-再建”的方式削減交通影響：先新建部分匝道，替代原有接地匝道功能，再撤除原有匝道。

    “新建部分匝道以后，‘大轉(zhuǎn)盤’的烏鎮(zhèn)路上匝道、梅園路上匝道將同步關(guān)閉、啟動撤除。”上海建工集團北橫通道天目路立交項目負責(zé)人表示，天目路高架還會迎來兩根天目路轉(zhuǎn)盤匝道撤除，主線跨轉(zhuǎn)盤、南北高架、4根匝道改建互通等。

    接下來，北橫通道還將繼續(xù)建造。東段工程自文安路接地點至周家嘴路內(nèi)江路，約8.2公里，計劃2023年12月建成通車。(來源：解放日報記者戚穎璞)

    原標(biāo)題：與延安路高架不同，“東西向第二條交通大動脈”要穿越的中心城區(qū)，修建體量更大、管線更密布

    北橫通道：百科全書式穿城搭橋

    標(biāo)簽：

    北橫通道西段地道

    （免費聲明：

    1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準(zhǔn)。

    2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承當(dāng)任何責(zé)任。

    3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。

    4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）