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下載手機APP 中新社北京6月16日電(記者周音)當地時間6月15日，第一批由我國發往雅萬高鐵的接觸網支柱抵達印度尼西亞西爪哇省萬隆市的雅萬高鐵施工現場，雅萬高鐵即將全面進入接觸網施工建造階段。我國出產的高規范高鐵裝備正在助力我國首個海外高鐵項目——雅萬高鐵優質建造。
記者16日從我國中鐵電氣化局獲悉，此次運抵的第一批接觸網支柱，由我國中鐵電氣化局工業公司出產制作，共包括10個品種，總重40余噸。產品嚴厲按照雅萬高鐵接觸網規劃方案和技術參數要求進行高規范出產，采用工業機器人編程技術，使用三維立體鉆、火焰切開機械臂、數控激光切開機等一系列數字化機加工設備，主動完結結構件的下料、切開、安裝、焊接等要害出產制作環節，實現了對高鐵鋼結構支柱的高精度主動化出產。
一起，針對東南亞溫暖濕潤的氣候特色，接觸網支柱外表經過噴砂鍍鋅處理后，還噴涂了金屬氟碳漆，噴涂規范達到了《鋼結構防腐涂裝技術條件》中最高防腐等級要求，有用提高了產品的防腐性能，為雅萬高鐵電氣化系統施工建造提供了根本保證。
今年5月，我國中鐵電氣化局所屬的中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司出產制作的我國規范“簡統化”接觸網裝備首次走出國門，從上海港出口運往“一帶一路”沿線國家印度尼西亞，助力雅萬高鐵建造，為高鐵牽引供電系統的安全穩定性提供愈加牢靠的保證。
此外，我國中鐵電氣化局正在出產的變壓器、調壓器等高鐵供變電設備，將按照既定要求，連續發往雅萬高鐵現場。
雅萬高鐵一期線路全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高規劃時速350公里。建成后，雅加達到萬隆間的游覽時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。(完)
記者16日從我國中鐵電氣化局獲悉，此次運抵的第一批接觸網支柱，由我國中鐵電氣化局工業公司出產制作，共包括10個品種，總重40余噸。產品嚴厲按照雅萬高鐵接觸網規劃方案和技術參數要求進行高規范出產，采用工業機器人編程技術，使用三維立體鉆、火焰切開機械臂、數控激光切開機等一系列數字化機加工設備，主動完結結構件的下料、切開、安裝、焊接等要害出產制作環節，實現了對高鐵鋼結構支柱的高精度主動化出產。
一起，針對東南亞溫暖濕潤的氣候特色，接觸網支柱外表經過噴砂鍍鋅處理后，還噴涂了金屬氟碳漆，噴涂規范達到了《鋼結構防腐涂裝技術條件》中最高防腐等級要求，有用提高了產品的防腐性能，為雅萬高鐵電氣化系統施工建造提供了根本保證。
今年5月，我國中鐵電氣化局所屬的中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司出產制作的我國規范“簡統化”接觸網裝備首次走出國門，從上海港出口運往“一帶一路”沿線國家印度尼西亞，助力雅萬高鐵建造，為高鐵牽引供電系統的安全穩定性提供愈加牢靠的保證。
此外，我國中鐵電氣化局正在出產的變壓器、調壓器等高鐵供變電設備，將按照既定要求，連續發往雅萬高鐵現場。
雅萬高鐵一期線路全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高規劃時速350公里。建成后，雅加達到萬隆間的游覽時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。(完)
