老蘋果園地鐵站旁，橫跨蘋果園南路南北的蘋果園綜合交通樞紐已露出地面。據建設方首發集團公聯公司介紹，這座交通樞紐將力爭在年底前完成主體結構和外立面裝修，并具備1號線、6號線和S1線之間換乘的條件。屆時三線換乘最遠只需步行160米，換乘用時只需4分鐘。

　　記者在蘋果園綜合交通樞紐現場看到，基坑內一排排密密麻麻的腳手架已經搭建完成，施工工人正在腳手架上進行模板搭建和鋼筋綁扎。完成鋼筋綁扎后，工程將進行混凝土的澆筑工作。

　　蘋果園綜合交通樞紐位于石景山區的中部，是一座集軌道交通、快速公交、常規公交于一體，包括出租車、P+R停車、自行車、步行等多種交通方式相互銜接的綜合交通樞紐，同時是服務2022年冬奧會的重要交通保障項目之一。該項目是京西重要的交通換乘節點，是完善石景山地區交通網絡的重要舉措。附近的首鋼老廠區不僅是北京冬奧組委所在地，也是單板大跳臺比賽項目和短道速滑、花樣滑冰等國家冬奧訓練中心。

　　首發集團公聯公司樞紐指揮部相關負責人介紹，蘋果園綜合交通樞紐正以蘋果園南路為界，分南北兩區進行施工，其中南區施工進展較快。目前南區已完成基坑開挖，正進行主體結構施工，局部已施工到地上2層；而北區正在進行基坑支護結構施工。

　　今后蘋果園綜合交通樞紐將橫跨蘋果園南路南北，其中1號線位于道路北側，S1線位于道路南側，6號線位于道路正下方。三條線路之間由4座地下通道和2座天橋相連，實現無縫連接。

　　去年4月起，為配合蘋果園綜合交通樞紐的施工，1號線蘋果園站開始封站改造。在蘋果園交通樞紐的建設過程中，需要在1號線的隧道周圍動土。由于外墻結構距離1號線隧道只有一米多，為了保護好隧道，施工單位已在隧道兩側提前打好支護樁，上部用鋼筋混凝土包裹住。在蘋果園綜合交通樞紐建設的同時，老蘋果園站將在站體外擴建出1.8萬平方米的空間，方便今后乘客進出站與換乘。

　　值得一提的是，蘋果園綜合交通樞紐將成為北京首座引入快速公交的交通樞紐。樞紐開通后，快速公交4線將經過匝道直接開進蘋果園交通樞紐的地上二層，實現與地鐵的無縫換乘。在交通綜合樞紐北區，還將建設普通公交場站，預計將引入6條普通公交線路始發。

　　除了交通功能之外，蘋果園綜合交通樞紐還配套了便民服務設施，提供了文化休閑場所。（記者 李博）來源：北京日報