南方日報訊(記者/尹輔華）近日，廣州市規劃和自然資源局會同佛山市自然資源局攜手編制了新一輪《廣佛兩市道路銜接規劃修編》，提到廣佛兩地未來還要新修城際軌道。記者獲悉，目前《新建珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段項目社會穩定風險分析報告》（以下簡稱《報告》）正在征求公眾意見，其中提到廣佛環線西段（佛山西至廣州北）擬建44.7公里，佛山有4站，都設在南海區。

    如今軌道交通因為發車時間準、單位運載量大等特點，被廣泛用于跨區域交通運輸，但一條廣佛地鐵不能滿足廣佛兩地發展需求，建立“城軌+地鐵”模式是區域加速發展的必然選擇。前幾年就被寄予期望的廣佛環線就是一個最好案例，其通車線路不斷被優化。

    2019年3月，有媒體報道廣佛環線有望在2019年內通車的資訊。而到了2020年11月，佛山市軌道交通局上線民生類節目時指出，原定于當年底前開通的廣佛環線首通段，由于部分用地手續尚未完成辦理，無法通車，待用地手續完成后，可盡快開通運行。

    當然廣佛環線只有成為一個閉環，才能發揮最大功效。佛山市軌道交通局去年透露，廣佛環線西環即佛山西站到廣州北站，計劃2021年底開建。

    根據規劃，廣佛環線城際鐵路分為南段（佛山西至廣州南）、東段（廣州南至白云機場）、北段（白云機場北至廣州北）、西段（佛山西至廣州北）四段線路，其中廣佛環線北段白云機場北至廣州北已于2020年11月正式運營。

    從《報告》看，廣佛環線佛山西站至廣州北站段呈南北走向，往南順接在建的佛山西站至廣州南站，其中廣州段長14.367公里，佛山段長30.369公里，佛山段將在南海區設獅山東、大欖、官窯南、和桂4座車站。

    從服務范圍看，一旦廣佛環線建好，佛山新城、廣州北站、廣州智慧城、佛山西站這幾個之前沒有直達交通，但又屬于廣佛兩地重點發展區域，將被一個約147公里的城際環線連為一體，也就是說，廣佛環線把廣佛兩市核心圈項目都串聯起來。

    對市民而言，今后佛山西站、廣州南站、廣州北站，甚至是白云機場都可以通過廣佛環線串聯起來，跨區域出行將更為方便。