對煙臺及更多膠東半島的居民來說，濰煙、萊榮這兩條高鐵線路即將開建無疑是個令人振奮的好消息，因為沿途的青島、煙臺、濰坊、威海4市16個縣市區將有2800萬人口受益。

　　9月10日上午，山東省政府召開濰煙高鐵、萊榮高鐵項目建設動員大會，分別在煙臺、威海設置會場，兩會場活動通過視頻連線方式同時舉行，對兩條高速鐵路建設進行全面動員部署。

　　記者在現場了解到，濰煙、萊榮高鐵線路計劃今年10月開建，這兩條高鐵線路不僅補齊了膠東地區高鐵短板，對膠東半島的高鐵環狀網構建具有重要意義，同時也對省會城市濟南與煙臺構建兩小時經濟圈具有極大的帶動作用。

　　濰煙高鐵設站9座

　　萊榮高鐵設站7座

　　濰煙高鐵、萊榮高鐵是山東重點交通基礎設施項目。其中，濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海高鐵通道的重要組成部分，線路西起昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，接入芝罘站，正線全長237公里，總投資442億元，全線設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘9座車站。

　　萊榮高鐵則是青銀高鐵通道向山東半島地區的延伸，線路西起萊西北站，經青島、煙臺、威海，接入榮成站，正線長193公里，總投資297億元，全線設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站。

　　濰煙、萊榮高鐵

　　計劃于10月開工建設

　　動員大會上，山東鐵投集團副總經理、濟青高鐵公司董事長楊俊泉表示，濰煙高鐵和萊榮高鐵是全省重點工作攻堅年確定的兩個鐵路項目，依照省里制定的目標，兩條鐵路各項工作正壓茬進行。

　　9月10日當天，建設動員大會舉行的同時，濰煙高鐵施工圖也將審核完畢，馬上可以進行施工招標及監理招標，最快10月就可以開始濰煙高鐵主體工程施工。

　　按照規劃，濰煙高鐵建設工期為4年，萊榮高鐵建設工期為3年半，以以往的建設經驗，工期有望縮短至3年以內。山東省交通運輸廳鐵路機場處處長高登友也表示，濰煙高鐵進入建設“快車道”，將對整個膠東半島融入京津冀、長三角提供更多便利。

　　煙臺、威海

　　由動車時代邁入高鐵時代

　　對于萊州、招遠兩市的市民來說，將從沒有客運列車時代直接升級到了高鐵時代。蓬萊、龍口的市民說，“從濟南過去也不必乘高鐵繞行煙臺，濰煙高鐵建成后，鐵路網形成，從濟南到膠東半島也將方便很多。”

　　項目建成通車后，煙臺、威海將由“動車”時代邁入“高鐵”時代，榮成市民可直接通過萊榮高鐵經萊西至青島，不必再經青榮城際繞行煙臺，較以往縮短1個小時，萊州、招遠市民可直接通過濰煙高鐵經濰坊至濟南，較以往縮短2個多小時。

　　濰煙高鐵、萊榮高鐵是膠東半島尤其是煙臺、威海地區對外客運交流的快速大通道，對于補齊膠東半島地區高鐵發展短板，構建膠東半島環狀高鐵網，推動膠東經濟圈一體化，打造軌道上的半島城市群，具有里程碑意義。

　　相關新聞

　　雄商、濟棗高鐵力爭年底前開建

　　今年以來，全省交通運輸系統克服疫情不利影響，統籌推進疫情防控和復工復產，全面加快鐵路重大項目建設。截至8月底，全省鐵路累計完成投資330.5億元，同比增長28.2%，完成年度計劃的67%。

　　濰萊高鐵、魯南高鐵(曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段)、濟萊、濟鄭等高鐵項目正在加快建設;雄商高鐵、濟棗高鐵等項目前期工作正在加快推進，力爭年底前開工建設。

　　目前，濰萊高鐵已開展聯調聯試，將于年底前建成通車，屆時全省高鐵通車里程將達2110公里。濰坊至萊西高速鐵路是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，是聯接濟青高鐵和青榮城際的便捷高鐵通道。

　　濰萊高鐵建成通車后，濟南去往煙威地區的列車可直接通過濰萊高鐵進入青榮城際，不再繞道膠州北站、即墨北站，濟南與煙臺、威海的旅行時間將大幅壓縮，這對于促進膠東半島區域經濟社會發展、方便沿線群眾出行，具有重要意義。 來源： 濟南時報