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下載手機APP 【原標題】貴陽經南寧至欽州擬建雙層集裝箱鐵路將拉直整條西南西北貨運鐵路線，大大縮短貨運時間降低成本
●國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引
●設計時速160公里
●可開行雙層集裝箱列車
●全長約630公里
●計劃總投資約920億元
廣西西部陸海新通道或將迎來一條重量級的鐵路，全長630公里，投資約920億元。日前，廣西公共資源交易中心網站發布關于貴陽經南寧至欽州雙層集裝箱鐵路通道方案研究公開招標公告。
記者從該招標信息了解到，這條鐵路是構建形成西北西南地區經南寧通往北部灣港的順直大能力雙層集裝箱通道，項目為國鐵Ⅰ級、雙線，電力牽引，設計速度160公里/小時，可開行雙層集裝箱列車;全長約630公里，計劃總投資約920億元，其中廣西境內段長480公里、投資約700億元。此次招標的內容是從項目建設必要性、客貨運需求、功能定位、技術標準及經濟效益等角度進行分析，開展項目規劃方案研究。
據悉，目前我國西北西南地區的貨運，要想走鐵路到達廣西北部灣港口，必須經貴陽至柳州、來賓、南寧，最后才到達北部灣沿海;或是從貴陽到黔西南，再到廣西百色、南寧，最后到達北部灣，繞了一個大彎。雖然貴陽至南寧已經在建有時速350公里的高速鐵路，但是這條鐵路是客運專線，不是貨運鐵路。另外，廣西目前還規劃有黃桶至百色鐵路，這也是一條國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路、速度目標值160公里/小時，力爭今年底開工建設。這條鐵路比現有鐵路從貴陽到北部灣要近，不過也不是一條直線，路線還是比較彎。
業內人士表示，此次發布的公開招標公告，意味著貴陽經南寧至欽州雙層集裝箱鐵路通道的前期工作已經開始。待貴陽經南寧至欽州的新鐵路建設后，相當于把整條西南西北貨運鐵路線拉成了直線，這將大大縮短貨運運輸時間，節省貨運成本。
另據了解，去年8月公布的《西部陸海新通道總體規劃》提到，到2025年，基本形成重慶、成都分別經貴陽、懷化、百色至北部灣港(欽州港、北海港、防城港港)的三條鐵路運輸線路，并與中歐班列保持有效銜接，共同形成西部陸海新通道的主通道。(來源：南寧晚報記者黎兆齊)
