高鐵作為我們大多數平日里出行的交通工具，十分常見，但是深海高鐵你有坐過嗎？現在它要來了。近期，浙江省交通運輸廳網站上公布了《新建寧波至舟山鐵路勘察設計招標書》，規劃多年的甬舟鐵路將正式啟動勘探設計招標，有業內人士分析，這將意味著該項目進入實質性推進階段。

 

舟山人的“高鐵夢”將要成為現實。舟山是我國第一個以群島建制的地級市，素有“海天佛國、漁都港城”之美譽。舟山因海而生、向海而興，孕育了海納百川、勇立潮頭的城市精神。建國70年來，舟山從一個海島漁村起步，已成為美麗的海上花園城市。舟山鐵路西起寧波東站，東至舟山本島，線路全長約77公里，為“義甬舟開放大通道”的支撐性運輸通道。

甬舟鐵路是“義甬舟開放大通道”的重要組成部分。根據甬舟鐵路最新科研數據，新建線路長度約70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。全線設車站7個，其中新建車站4個，改建既有站3個。項目總投資約252億元。功能定位為客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設計速度為250km/h。甬舟鐵路將采取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。將會是國內首條海底高鐵隧道。

浙江當地海岸線曲折，部分區域海底深度也比平常海域更大，這無疑給海底隧道制造工程增加了諸多難度。更犯難的是，其海底巖石質地也不均勻，也就是說海底巖石的強度暗含著很多變數。為保證隧道安全性，只能適當加深隧道位置所處深度，據悉，這段海底隧道部分段深度將達到 78 米。而早前，就有新聞稱大連到煙臺之間將會修建一條海底隧道，兩地之間用高鐵連接，這段路程也被冠以全球第一深海高鐵之名。但是考慮到煙臺到大連的跨海距離以及工程橫跨三省需要調配的資源，所以大連煙臺深海高鐵短期內不會有下文。

到底誰將會是世界第一深海高鐵，相信日后這個記錄會不斷刷新，如果構思更加宏大的煙大項目不開工，舟甬高鐵就會捷足先登。