10月13日上午9:57時，廣船國際建造的1600客/2300米車道雙燃料豪華客滾1號船順利完成首次LNG加注。

在船上進行LNG加注的操作人員在經歷近14個小時的緊張工作后下船，和迎接他們的項目組成員合影慶祝。

這型豪華客滾船總長199.99米，寬25.2米，服務航速達28.5節，載客量超過1600人，設兩層車輛甲板2300米車道。采用“天然氣/燃油”雙燃　　料主機配可調距螺旋槳推進，是當今世界上速度最快、性能最優、最節能環保的高端豪華客滾船。

LNG攻略

LNG是天然氣經凈化處理(脫除CO2、硫化物、重烴、水等雜質)后，在常壓下深冷至零下163℃，由氣態變成液態，稱為液化天然氣，液化天然氣的體積約為相同質量的天然氣體積的1/620，重量約為同體積水的45%左右。

LNG組分較純，燃燒完全，燃燒后生成二氧化碳和水，能夠有效降低廢氣排放，同時儲存效率高，占地少，是一種清潔、高效的綠色能源。

此次加注的LNG正是作為Gotland客滾船燃料使用。

基于LNG的特殊性，且LNG動力船舶近幾年剛剛在我國發展，沒有現成的經驗可借鑒。

為了這次LNG加注，廣船國際上下高度重視，Gotland客滾船項目組牽頭組織相關人員進行了多次培訓，專門編制了詳細的作業指導書和應急預案，確保萬無一失。

整個國慶節“黃金周”期間，全部人員都在為這件事加班加班加班……當然，還包括船東、船檢和服務工程師。

由于LNG泄漏到甲板上，可造成甲板斷裂，所以在加注LNG前，必須先進行預冷，用液氮將整套LNG系統降溫至零下100攝氏度以下。

10月8日，預冷工作正式啟動。把零下160多攝氏度的液氮經過氣化器氣化之后，注入船上的LNG系統。氣化器和連接管道上全部都結上了一層厚厚的霜，像是一夜之間下了一場瑞雪。

預冷的時候，每小時降溫不能超過10攝氏度，要把LNG系統預冷到零下100攝氏度以下，至少需要10個小時以上。工作人員采取輪班制，密切監控設備系統的預冷情況。

然而好事多磨，期間又經過了多個項目的報驗，終于在10月12日啟動了LNG加注工作。

當天下午，項目組牽頭組織各相關人員召開了現場會，再次明確了加注流程，對前期的安全、通訊和應急演練等工作進行了部署。

LNG加注和前期的氣體置換過程將持續十多個小時，期間船上的工作人員一刻也不能離開各自的工作崗位。為了防止靜電和產生火花，他們的手機等通訊設備統統不能攜帶上船。

LNG無色無味，在有限空間內，除了防燃爆之外，還必須防窒息。

登船人員每個人都佩戴了一臺測氧儀，這些測氧儀也是他們的生命安全監測儀，一旦出現缺氧，測氧儀器就會報警，他們就必須立即撤離。

加注LNG所使用的工具也要使用銅合金材質的防爆工具。由于銅的良好導熱性能及幾乎不含碳的特質，使工具和物體摩擦或撞擊時，短時間內產生的熱量被吸收及傳導，另一原因由于銅本身相對較軟，摩擦和撞擊時有很好的退讓性，不易產生微小金屬顆粒。

在做好一切準備工作之后，廣船國際首次給在建船舶加注LNG正式開始，除LNG加注操作人員之外，現場無關人員全部撤離到作業現場200米以外。

10月12日晚上8點許，工作人員開始將原來加注在LNG氣罐里面預冷的液氮置換出來。

至10月13日凌晨2:10，LNG加注作業正式開始!

當其他所有非加注操作人員都撤離的時候，LNG加注攻堅小組組長、廣船國際生產管理部副部長楊偉依然堅守在現場，他逆人流而行的背影是黑夜中一顆最亮的星。

至10月13日上午9:57時，作業現場終于傳來了令人振奮的好消息，LNG加注順利完成。