大宇造船今年前兩個月已經完成全年接單目標40%，三星重工今年接單量已經達到10億美元，而現代重工第一季度有望完成全年接單目標的50%，將超過2016年全年接單量總和。進入2018年，韓國造船業可謂強勢復蘇。

據韓媒報道，得益于接單量的增加，原本受困于2016年以來訂單枯竭困境的韓國造船業也開始逐漸復蘇。一些分析師預計韓國船企業績表現將在今年下半年之后出現回升。

隨著全球經濟復蘇、環保規則增強以及油價增長，全球新船訂單量正在不斷增加，預期未來3年全球新船訂單量將超過交付量。截至目前，三星重工和大宇造船在今年的累計接單量均已經超過了1萬億韓元。現代重工有望在今年第一季度完成其全年接單目標的50%。

3月1日，大宇造船宣布接獲來自一家歐洲航運公司的2艘VLCC訂單，總價值約為1.7億美元。而在2月27日和2月28日，大宇造船分別獲得了2艘LNG船和3艘VLCC訂單。這是大宇造船自成立以來首次連續三天成功接單。

年初至今，大宇造船接單量共計10艘，總價值約為12億美元，其中包括4艘LNG船、5艘VLCC和1艘特種船。在今年前兩個月，大宇造船已經完成了全年接單目標的40%。

同時，三星重工在2月8日獲得了來自長榮海運的8艘11000TEU集裝箱船，相當于其全年接單目標(77億美元)的12%。三星重工今年還獲得了1艘LNG船訂單。業內消息人士稱，三星重工今年接單量已經達到了10億美元。

截至1月底，現代重工接單量總計15艘、11億美元。近期，現代重工獲得了2艘VLCC訂單，每艘價格約為8400萬美元?，F代重工2月還與科威特油輪公司(KOTC)簽署了3艘84000立方米VLGC建造合同，價值2.2億美元。

消息人士稱，現代重工將有望接獲來自海外船東的集裝箱船和LNG船訂單。到今年3月底，現代重工預計將獲得總計74艘新船訂單(60億美元)。這意味著，現代重工今年前3個月的接單量將超過2016年全年接單量總和(64艘)。今年全年，現代重工接單目標為132億美元。

與此同時，船舶造價與日租金同樣在不斷提高，這將給造船市場帶來積極影響。克拉克森的新造船價格指數已經從2016年年底的123點增至去年年底的125點，在今年1月末增至126點。另外，LNG船日租金從去年4月的30000美元增至近期的80000美元，如果這一趨勢維持下去，韓國船企今年的LNG船訂單量將增加40%。

盡管如此，鋼板價格的上漲依然給造船業帶來了很大負擔。另外，雖然新船訂單量預期增長，但韓國船企的信用等級依然消極。自2014年以來，信用評級機構逐步降低了韓國船企的信用等級。目前，韓國造船業的評級展望為負面。