你見過跨越江河的橋梁，但你見過架在地下的橋梁嗎?日前正在建設的渝懷二線涪秀段新武隆隧道，在挖掘過程中遭遇“串珠式暗河”，施工人員要在兩條暗河上架設兩座橋梁。

渝懷二線是渝懷鐵路(重慶-懷化)擴能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全線隧道達到30多座。2015年3月進洞施工的新武隆隧道，長度達9442米，最大埋深達到900米，是施工難度最大的一座隧道。

據承建方中鐵八局一公司項目總工程師謝遠介紹，在新武隆隧道要穿越的山體里，有很多大型“溶腔”，也就是俗稱的溶洞，有一個“溶腔”的規模，高度達到30米，可以在里面修一座10層高樓。由于洞內“溶腔”比較特殊，呈不規則狀，形成了巨大的坑洞?；疖囓壍酪涍^這些地段，就只能采取“洞中架橋”的方式。修建在兩座洞內的橋梁，將穿越二號“溶腔”、三號“溶腔”，長度分別為71米和86米。而兩座橋梁的樁基，多達52根，也隨地形呈不規則狀，最矮的6米，最高的達26米。

據介紹，溶腔段不能采取放炮的方式，只能“機械+人工”進行掘進。在二、三號溶腔段施工，施工耗時多達8個月，工期是普通巖層施工的4倍。整個隧道建設預計今年12月竣工。

渝懷二線是國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目，設計時速120千米每小時，計劃2020年通車，渝懷二線通車后，列車將從隧道中的橋上駛過。