全球最大石油公司沙特阿美、全球最大的VLCC運營商Bahri，全球最大造船廠現代重工加上海灣地區最大鉆井平臺建造商Lamprell，四大巨頭將正式聯手打造一座全球最大的“超級船廠”。作為沙特“國船國造”戰略的一部分，這家新船廠未來將包攬沙特總計超過百億美元的新造船訂單。

投資52億美元2019年開建VLCC

5月31日，沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美(Saudi Aramco)宣布與沙特阿拉伯國家航運公司(Bahri)、阿聯酋(Lamprell)和現代重工合資建造海灣最大的造船廠，項目涉及52億美元，旨在幫助該區域在經濟上降低對石油的依賴。該船廠將于2019年開始建造超大型油船(VLCC)。

低油價讓沙特阿拉伯的經濟大幅放緩，因此沙特政府試圖以制造業創造更多的就業機會、生產傳統商品和服務進出口行業。其策略是運用政府資金和國有大企業的采購預算，如國家石油公司沙特阿美公司，吸引外國技術發展戰略工業。

沙特阿美表示，已經和國有企業Aramco控股的沙特阿拉伯國家航運公司Saudi Arabia (Bahri)、倫敦上市的阿聯酋工程公司Lamprell公司和韓國現代重工簽署合作協議。

這家總面積4.3平方公里的造船廠將位于沙特阿拉伯東海岸的Ras Al Khair。船廠設施將包括7個設備齊全的干船塢，2個造船船塢，5個碼頭，1個升船機系統，1個工作間，1個倉庫，1個公共服務區，以及辦公樓、生活區和娛樂區，可容納超過10000名員工。該造船廠將成為海灣地區生產能力和規模最大的造船廠甚至是全球最大的船廠。

新船廠預計主要生產將于2019年開始，將于2022年達到滿負荷生產。按照規劃，該造船廠一年可以建造四座海上鉆井平臺、包括3艘VLCC在內的40多艘船。

據了解，該船廠項目總計投資52億美元，其中沙特政府將支付總成本的35億美元，剩余資金將由合資企業出資，其中，Lamprell出資1.4億美元，擁有該合資船廠20%的股份。沙特阿美出資3.51億美元，擁有50.1%的股份。Bahri投資1.39億美元，擁有19.9%的股份，現代重工投資7000萬美元，擁有10%的股份。政府的沙特工業發展基金已同意提供10億美元的債務融資。

Lamprell表示，作為該項目的一部分，沙特阿美公司的母公司將從合資公司訂造20座自升式鉆井平臺，以及海工支援船和海上服務船。

Bahri將在未來十年內在該合資船廠訂造至少75%公司所需的商船，即52艘商船，包括大量的VLCC。

建造新船廠是沙特阿拉伯政府宣布的經濟改革計劃的關鍵部分，正式運營后將給上萬人創造直接和間接就業機會。這家新船廠將幫助沙特阿拉伯減少120億美元的新造船進口開支，并推動當地GDP提升170億美元。

基于沙特“國船國造”戰略的“超級船廠”顯然已經正式啟動，未來10年總計數百億美元的新造船項目將在海灣地區這家新船廠建造。低油價逼迫沙特阿拉伯重新調整產業方向轉型制造業，從“國油國運”進一步升級為“國船國造”。而沙特的這一戰略對于中國造船業而言無疑是一個巨大的挑戰，因為未來不僅將增加新的競爭對手，更有可能徹底失去一個大客戶和數百億美元的訂單。