在成都市第十三次黨代會上，成都明確未來5年的總體目標即建設全面體現新發展理念的國家中心城市。不僅要增強5個“西部中心”建設，還要增強綜合交通通信樞紐功能。

和前5個中心相比，“綜合交通通信樞紐”定位省去了“西部”二字。兩字之差，意味著定位已邁向國際。事實上，就在今年3月，國務院發布的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中，就提出要打造4個最高等級的“國際性綜合交通樞紐”。成都，位列其中。

未來5年，成都的交通將如何升級?成都市交委主任劉兵告訴記者，在打造國際性交通通信樞紐時，成都要實現“鐵公機”三箭齊發，建成國際空港樞紐、國際性鐵路樞紐、國家級高速公路樞紐。

據他透露，今后5年，成都的交通投資額將達到2300億元，超過過去15年的總和。

國際空港樞紐：雙流機場擴能改造將完工 天府國際機場2020年投運

作為中國第四大航空樞紐，成都未來5年將如何提速?市民在這場航空升級行動中，能收獲哪些福利?

劉兵告訴記者，目前，成都雙流機場正在進行擴能改造，明年上半年就將改造完成。據他透露，根據機場的航空業務量預測，其2015年旅客吞吐量為3800萬人次，而實際吞吐量達到4224萬人次，航站樓等設施已達到設計容量。

為滿足航空業務量快速增長的需要，鞏固成都作為國家級國際航空樞紐的地位，在成都天府國際機場建成投運前，雙流機場擬按保障6000萬人次旅客吞吐量的要求，改造提升機場的基礎設施條件。

劉兵介紹，雙流機場擴能改造主要包括，新建52個機位及配套設施，新增38個C類機位和14個E類機位。同時，T2航站樓G指廊還將向北擴容新增3000平方米遠機位候機區。

明年上半年改造完成后，雙流機場的各類停機位總量將達到225個，航站樓面積達到51萬平方米。屆時，將能夠滿足6000萬人次旅客吞吐量的運輸能力。

至于修建中的天府國際機場，劉兵告訴記者，目前一期工程已經開工，2019年基本建成，2020年正式投運。“待新機場開通后，成都兩座機場的旅客吞吐量，或將達到1億人次”。

屆時，成都將真正成為西部連接地球村的超級樞紐。從成都出發，可直達世界五大洲的主要城市。

國際性鐵路樞紐：2019年開通成貴成蘭線 未來8小時到達北京廣州

早在“普鐵”時代，成都就是西部最大的鐵路樞紐。在高鐵“八縱八橫”時代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，其樞紐位置再次得到提升。

記者了解到，今年內西成客專即將開通運行。成都3小時即可抵達西安。“西成客專的開通，讓成都通往華北的通道更加高效。”劉兵說，屆時將真正實現成都與北京朝發夕至，早上出發，下午就能在北京吃上烤鴨。

除了即將開通的西成客專，成都未來5年還將密集開通多條高鐵。2018年，開通成蒲鐵路、川藏線成都至雅安段;2019年，成貴、成蘭高鐵開通運行，成都8小時內到達廣州。

劉兵透露，京昆高鐵蓉昆段已經啟動修建，成都至自貢段今年內即將開行，成都至昆明全線預計2020年開通。

隨著一條條高鐵開通，未來5年，成都的軌道交通將得到質的提升。屆時，成都將形成至相鄰省會4小時交通圈，成渝經濟圈1小時交通圈，長三角、珠三角、京津冀8小時交通圈。

高速公路樞紐：5條高速要擴能改造 第三繞城南段今年內通車

作為支撐成都綜合交通通信樞紐建設的重要一環，高速公路的修建備受社會各界關注。

劉兵稱，在過去5年間，成都的高速公路已得到很大提升，通車里程已經超過800公里。而未來5年，里程還將在現基礎上增加60%左右，接近1500公里。

除了數量，高速公路的質量也會得到提高。他告訴記者，成彭高速、成樂高速、成綿高速、成溫邛高速、成南高速都將進行擴能改造，其中部分高速改造已經開始，“成樂高速正在進行前期工作，明年就會全線改造。”這5條高速的擴能改造，都將在2022年前完成。

值得一提的是，今年成都還有兩條高速即將通車。一條是成安渝高速，另一條是第三繞城高速南段，“南段將串聯起德陽、簡陽和蒲江三地。”