由中船重工船舶設計研究中心開發設計、北船重工建造的全球首制中澳航線最大型25萬噸礦砂船榮獲中國造船工程學會科學技術一等獎。

該船型總長325米、型寬57米、型深25米、設計吃水18米、結構吃水18.7米。本船設計吃水的載重噸為25萬噸，結構吃水載重噸為26.2萬噸，服務航速15節，實際EEDI值比基線值低20%以上，主機日油耗為61.6噸。船型設計充分體現了安全、環保、節能和高效的性能特征，達到國際先進水平。

安全方面，船體結構強度可以保證每小時16,000噸的單艙連續裝卸要求，同時能很好滿足設備、海上航行、進塢、振動、防海盜等方面的安全要求。

環保方面，該船型滿足最新的國際環保法規和美國聯邦法規的要求，并配備高壓岸電系統，與現有船型相比，每噸貨物CO2減排28%，SOx減排55%，NOx減排38%。

該船型還配備有壓載水處理裝置、可選配脫硫/脫氮裝置、LNG雙燃料方案等，能夠有效減少有害水生物的傳播，減少油類和垃圾污染物的排放，滿足高標準的環保要求。

節能方面，通過線型優化、優選主機、優化螺旋槳系統、采用推進節能裝置、輔助系統優化以及LED照明等降低能耗，大大減少了燃油消耗。

高效運營方面，通過主尺度等的優化，使該船成為中澳鐵礦石貿易的最大船型之一，大大降低了營運成本，提高了運營效率。具備以每小時16,000噸速率進行單艙一次裝載的能力，極大地提高了裝卸效率，減少了停港時間，具有良好的適港性。

該船型在操縱性、振動和噪聲等方面均有良好表現。

該船型具有中國自主知識產權，入中國船級社船級，在開發、設計過程中得到了北船重工、山東海運和中國船級社的大力支持，是民船中心與國內航運、船廠和船檢三方通力合作的又一典范。

民船中心除25萬噸級礦砂船外，還開發了50萬噸級、40萬噸級、32萬噸級和23萬噸級等系列大型礦砂船。