受益于運價改善以及成本削減，現代商船預計明年第一季度盈利能力將有所提高。由于公司的盈利能力提升，現代商船也已經確認明年的新船計劃，將尋求訂造10艘新船取代老齡船舶。

現代商船首席執行官YooChang-keun日前表示，現代商船正在努力削減成本，改善運價。得益于成本削減和資產出售，該公司在今年第三季度同比成功扭虧，凈利2970億韓元(約合2.53億美元)。而在去年同期該公司虧損338億韓元。然而，由于全球貿易量及運價低迷，該公司在今年第三季度營業虧損從770億韓元虧損至2300億韓元。

YooChang-keun表示，現代商船將尋求訂造新船取代老齡船舶，并計劃下單訂造5艘集裝箱船，以及3-5艘油船。

據YooChang-keun稱，現代商船目前正在進行由債權人主導的重組方案，該公司仍在尋求接管韓進海運的關鍵資產。

據了解，由現代商船牽頭的財團預計極有可能被選為韓進海運美國長灘港碼頭的首選投標人，但由于程序復雜，最終交易預計將拉長。

上個月，現代商船被選為收購韓進海運西班牙阿爾赫西拉斯港碼頭股權的首選投標人?，F代商船早些時候表示，預計將在12月底完成交易。

YooChang-keun表示，現代商船正在審查韓進海運其他掛牌出售資產的潛在收購項目，但拒絕透露進一步細節。

與此同時，現代商船已于12月初同意與2M聯盟達成“合作協議”。根據協議，現代商船將作為聯盟外的合作公司在馬士基航運和地中海航運船舶購買艙位，而不是作為2M聯盟正式成員之一。

自今年5月以來，現代商船持續尋求成為2M聯盟的一員，這也是該公司債權人要求其避免法院接管的先決條件之一。