今天(12月20日)上午10時8分，我國自主建造的第一艘極地科學考察破冰船在江南造船廠開工建造，切割車間對第一塊鋼材點火切割。根據計劃，新船預計2019年建成，將與購自烏克蘭的“雪龍”號極地考察船組成極地科學考察破冰船隊，大幅提升我國極地海洋考察能力和極地考察運輸保障能力。

新船建造工程由國家海洋局下屬的中國極地研究中心組織開展，江南造船(集團)有限公司承擔建造。船長122.5米，船寬22.3米，設計吃水7.85米，設計吃水排水量約13990噸，航速12—15節，續航力2萬海里，自持力60天，能載員90人。這艘船具有很強的破冰能力，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節航速連續破冰行駛。

新船的設計融合了國際新一代考察船的技術、功能需求和綠色環保理念，采用國際先進的雙向破冰船型設計——船首船尾均可破冰，并具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力，可實現極區原地360度范圍內自由轉動，還可突破極區20米當年冰的冰脊。這艘船建成后，將大幅提升我國極地船舶的機動能力，滿足全球無限航區航行需求。

裝備方面，新船將配置國際先進的海洋調查和觀測設備，實現科考系統的高度集成和自恰，成為我國開展極地海洋環境與資源研究的重要基礎平臺?？蒲腥藛T可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環境基礎綜合調查觀測，進行有關氣候變化的海洋環境綜合觀測取樣，在極地冰區海洋開展油氣資源、生物資源調查，基本具備“摸邊探底、潛力評估”的調查能力。

國家海洋局副局長林山青表示，我國第一艘自主建造的極地科考破冰船正式開工，標志著我國極地考察保障和極地海洋調查能力將邁上新臺階，結束多年來我國南北極考察“雪龍”號單船作戰的歷史。

“雪龍”號原系烏克蘭赫爾松船廠1993年建造的一艘破冰船, 我國購進后，投資3100萬元改裝成極地科學考察運輸船，于1994年代替“極地”號服役至今。“雪龍”號船長167.0米，船寬22.6米，能載員80人。在1.1米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，它能以1.5節航速連續破冰，破冰能力不及新船。

林山青說，新船建成后，會與“雪龍”號考察船一起組成破冰船隊，以更多樣的組合方式開展極地海洋調查考察保障。這將有力推動我國極地科學研究，加快極地考察強國的建設進程。