11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的國產首臺鐵路大直徑盾構機在鐵建重工順利下線。

這臺設備開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口便宜2000萬元以上，擁有完全自主知識產權。它填補了我國鐵路大直徑盾構機自主品牌的空白，標志著國產大直徑掘進裝備關鍵技術研究與應用又取得了一個新的突破。

還有三臺同類機器正在建造中

11月14日上午，在鐵建重工生產車間里，隨著紅色蓋頭徐徐滑落，國產首臺鐵路大直徑盾構機露出真容：總長100米，重約1200噸，從盾頭到盾尾，宛如長龍，氣度不凡。

鐵建重工有關負責人介紹，最新下線的大直徑盾構機適用于多種復雜地層，將擔負廣珠城際軌道交通線的掘進。當地地質情況極為復雜，不同巖土類交錯組合，在業界有“地質博物館”之稱，安全風險點多，對盾構機的綜合性能提出了極高要求。

鐵建重工結合珠三角城軌工程地質條件，聯合中鐵十六局開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了長距離超前地質加固技術、自動泥漿保壓技術、管片一次吊運技術、長距離高耐磨刀盤設計制造等關鍵技術，歷時7個月，創造了自主研制國產首臺鐵路大直徑盾構機的全新記錄。該設備性價比高，可靠性好，優勢明顯。

據介紹，目前還有三臺鐵路大直徑盾構機正在建造，除最新下線的“老大”之外，“老二”已初具規模，預計很快就能下線，“老三”、“老四”正在緊張裝配中……

國內市場對該類機器需求巨大

隨著以區域化城市集群的形式推動城鎮化建設和經濟社會發展的力度越來越大，目前國家已初步規劃出20個城市群，城際鐵路已成為連接城市群、提升城市群競爭力的首選。未來5至10年，城市群城際軌道交通將迎來發展高潮，國內對鐵路大直徑盾構機的市場需求巨大。

該臺機器的下線，是鐵建重工繼煤礦斜井TBM、煤礦多功能掘錨機、永磁同步驅動盾構、大直徑硬巖TBM、大直徑泥水盾構等重大技術突破之后，取得的又一關鍵性成果。它開創了國產自主研制的先河，助推了珠江三角洲城際軌道交通的建設速度，提升了我國裝備制造業水平和重大裝備核心競爭力，加速了中國快速城市化和大鐵路網的建設步伐。

長期以來，鐵建重工著眼國內外市場，依托中國鐵建在鐵路建設中長期積累的施工技術和施工經驗，掌握了多項具有世界領先水平和完全自主知識產權的核心技術。

鐵建重工董事長劉飛香表示，國產首臺鐵路大直徑盾構機的順利下線，有力地提升了我國裝備制造業水平和重大裝備核心競爭力，必將加快城市化和大鐵路網的建設步伐。