杭臨鐵路將爭取在明年初開工，2019年建成。屆時，從臨安市區到杭州市中心可以控制在1小時以內，真正實現“一小時都市圈”。

從杭州地鐵集團官方網站上獲知，《杭州至臨安城際鐵路工程環境影響報告書》近日已正式出爐，工程環評也開始了第二次公示，一切進展都表明：杭臨鐵路的開建近在眼前!

報告書中首次公布了杭臨鐵路的12個站點，相比之前建設規劃的9個站，多了3個站。

這12個站，從西到東分別是：錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站、高新園區站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮站、城南路站、綠汀路站。

爭取明年年初開工

12個站中5個在地下

杭臨鐵路爭取明年初開工，2019年建成。總長約34.8公里，西起臨安市，向東穿越青山鎮、中泰鄉及老余杭鎮后進入杭州市余杭區，是連接臨安中心城區及沿線地區各組團與杭州市區的快速通道。

其中，在臨安市境內長度20.6公里，設站6座;在余杭區境內長度14.2公里，設站6座。

在12個站中，7個都建在地面之上。地下站共5個，分別是：臨安市境內的錦南新城站、臨安廣場站、農林大學站，以及余杭區境內的城南路站、綠汀路站。并在綠汀路站與地鐵5號線(余杭科技島站-蕭山香樟路站)同臺換乘，綠汀路站就在倉前羊鍋村。

全線最大站間距是5.325公里，是青山湖站-南峰村站;最小站間距1.838公里，為老余杭鎮站-城南路站。平均站間距，約3.13公里。

開通后臨安到杭州市區1小時可達

初期日客流量超過8萬人次

這條城際鐵路建成后，將構建杭臨之間多層次綜合交通走廊，完善杭州與臨安及周邊地區間的綜合交通網絡;滿足杭州與臨安地區間快速城市化的客流增長的需求，促進臨安快速融入杭州都市經濟圈;同時也會成為臨安地區各城鎮間溝通的重要交通方式。

報告書預測，杭臨鐵路建成后，2022年左右，杭臨線日均客流量有望達到8.89萬人次;遠期到2044年，預計達17.7萬人次。

城際鐵路的速度目標值為120公里/小時，實際運行時要算上線路長度、站點分布、運行時間等，通常，會控制在40-70公里/小時。這樣算來，杭臨鐵路銜接地鐵5號線，從臨安市區到杭州市中心可以控制在1小時以內，真正實現“一小時都市圈”。

杭州至富陽、海寧、紹興

這些城際鐵路明年都要開工建設

規劃中與地鐵6號線(之江雙浦站-錢江世紀城豐北站)相連的杭州至富陽城際鐵路，最近，其工程可行性研究報告也通過了專家組評審，估計和杭臨鐵路差不多，都會在明年年初開工建設。

杭富鐵路全長約23.15公里，起于杭州之江旅游度假區，沿途經過杭州西湖區、富陽銀湖街道受降片、銀湖街道高橋片，到富陽主城區后，止于富陽西城商務中心。

預計2019年和地鐵6號線同步建成。規劃線路還有二期工程，由富陽西城商務中心向南延伸至鹿山新區，遠景預留往場口、桐廬方向延伸的條件。

在哪個站與地鐵6號線接駁呢?目前還沒有最終確定，可能會在楓樺西路站或美院象山站。

杭州的“都市圈城際鐵路”還包括杭州至海寧、紹興的城際鐵路，都和杭州地鐵網絡無縫銜接，市民可以從市區坐地鐵再換乘城鐵直抵目的地。杭州至海寧、杭州至紹興的鐵路，計劃明年上半年開工建設，預計分別在2018年、2020年建成。

屆時，杭州地鐵交通網將和高鐵網、城際鐵路網實現“三網融合”。