鄭徐高鐵明年3月調試 未來鄭州4個小時到上海

核心提示|作為鄭州往東方向的高鐵“斷頭路”，鄭徐高鐵的進展備受關注。作為鄭徐高鐵工程中的重要一部分，鄭州樞紐工程已經完成線下工程，開始全面轉向線上工程。

記者昨日從鄭徐高鐵鄭州樞紐工程現場看到，該樞紐工程鋪設軌道大半，10月底全面鋪設完成。根據工期節點計劃，明年3月，全線開始聯調聯試，明年7月正式開通運營。屆時，鄭州至徐州只需一個多小時，鄭州至上海只需4個小時左右。

鄭徐高鐵鄭州樞紐，施工方正在對軌道進行精調

探訪鄭州樞紐預計今年10月底全面完成鋪軌

在鄭徐高鐵的施工中，有一段重要的工程，就是鄭州樞紐工程。簡單點說，就是鄭徐高鐵列車與京廣高鐵的列車，通過樞紐進行互聯互通，未來還會有更多的線路通過該樞紐進行聯通。

與鄭徐高鐵的正線工程相比，鄭徐高鐵鄭州樞紐工程雖然起步晚，但是工期卻趕在了前面。記者昨日來到鄭徐高鐵鄭州樞紐施工現場，發現軌道已經鋪設大半。在靠近鄭州東站附近，施工工人正在對軌道進行精調。

“線下工程剛剛完工，現在已經轉入到線上工程，線上目前主要是鋪軌。”承建鄭州樞紐工程的中鐵七局鄭州分公司相關負責人介紹說，鄭州樞紐共有85公里的鋪軌，已經鋪設近60公里，在今年10月底，全面完成鋪軌，今年年底前完成軌道的調試。

據了解，鄭徐高鐵鄭州樞紐包括鄭徐高鐵正線和鄭州樞紐兩部分。

計劃明年7月開門迎客,鄭州到徐州僅需一個多小時

鄭徐高鐵鄭州樞紐自從2013年10月8日中標后，當年11月13日正式開工，而鄭徐高鐵的正線工程于2012年開工。雖然開工晚了一年，不過，目前鄭州樞紐工程已經按照工期節點，順利地完成了各項工程。

不過，據記者打探得知，目前，在鄭徐高鐵的正線工程上，安徽、江蘇境內已經開始鋪設軌道，而在河南境內，除了鄭州樞紐工程外，其他正線還沒有鋪設軌道，進展相對較慢。但是，根據鄭西客專公司總體施工組織安排，鄭徐高鐵計劃于明年3月進行聯調聯試，并計劃于明年7月1日正式開通運營。

鐵路部門一位人士指出，按照目前鄭徐高鐵河南段工期的進展情況，要完成以上的節點工期安排，壓力是非常大的。越臨近節點工期，加班加點趕工，已經成為司空見慣的事。

方便鄭州至上海未來只需4個小時左右

目前，鄭州站及鄭州東站均有開往徐州的列車，但其中運行速度最快的D274次動車，從鄭州至徐州的全程運行時間為2小時40分，普通列車的運行時間則大都在4-5個小時左右，即將投入建設的鄭徐客運專線(高鐵)的運營速度目標值為350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。

鄭徐高鐵建成后，鄭州到徐州僅需1小時20分左右，較現有最快列車運行時間縮短1倍。而徐州與京滬高鐵相連，屆時，鄭州至上海、南京等地也將開通高鐵，目前，鄭州至上海的動車最快也得近8個小時，高鐵開通后，鄭州至上海將節約一半時間，只需4個小時左右。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站。線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里。鄭徐高鐵是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中徐州至蘭州客運專線的組成部分。

鄭徐客運專線，簡稱鄭徐高鐵，即鄭州至徐州高速鐵路，是《國家中長期鐵路網規劃》中"四縱四橫"之一的徐蘭客運專線的重要組成部分。

鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站，線路全長361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江蘇省35.675公里。線路共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站9個車站，其中鄭州東站和徐州東站為既有車站，商丘站為原站擴建高速場、新建商丘高鐵站，其余6站為新建車站。

站點概況

新建鐵路鄭州至徐州高速鐵路客運專線是國家中長期路網規劃確定的“四縱四橫”高速客運專線網的重要組成部分，新歐亞大陸橋東亞線路，和隴海鐵路大動脈平行。根據鐵道部發展計劃司的安排，鄭西高速鐵路客運專線有限責任公司負責項目前期籌備工作，我公司承擔鄭徐高鐵的環境影響評價工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經河南開封、商丘、安徽碭山、蕭縣，江蘇徐州。線路全長360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、永城芒山站、碭山南站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站，其中開封北站、蘭考南站、民權北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個車站為新建車站;商丘站與既有站并站設置;鄭州東站利用京港高鐵石武段客專部分工程，徐州東站利用京滬高鐵工程。全線無隧道，橋梁占線路總長的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運專線，運行列車采用動車組，速度目標值為350km/h。

建設意義

鄭徐客運專線是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網中徐州至蘭州客運專線的組成部分。從河南省鄭州市，經開封市、商丘市至江蘇省徐州市，正線全長362.39公里，其中徐州境內線路長35.7公里，全部為高架橋。工程概算總投資470億元，全線共設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、商丘站、徐州東站等9個站點，其中鄭州東站和徐州東站為樞紐站。項目建成后，旅客列車設計行車速度每小時350公里，全線采用運行時速300公里及以上的動車組。

徐州市鐵路辦公室規劃建設處胡清茂：鄭徐客運專線的開通，將大大縮短徐州與中西部地區的時空距離，徐州到鄭州370公里，目前開行的動車組僅有一趟，也需要兩個多小時，鄭徐客運專線開通之后，運行速度達到每小時350公里，徐州到鄭州僅需要1個小時左右。按照規劃，鄭徐客運專線全程70%以上為高架橋，將與京滬高鐵共用徐州東站，從上海往徐州方向發出的高鐵動車將在這里實現轉換。從南京過徐州轉道鄭州，將比現有動車組節省一半時間。隨著鄭徐客運專線的建成，徐州至蘭州客運專線也將全線貫通，屆時將大大縮短中西部地區與東部沿海地區的距離。徐州市鐵路辦公室規劃建設處胡清茂：這樣徐州跟中原城市群、中原經濟區和整個中西部經濟、信息等各方面的交流將大大加強，對于增強我市區域交通樞紐地位，促進我市經濟社會的發展，將具有重要的意義。