寶鋼股份（600019.SH）的湛江精品基地還在建設中，然而，急于扭虧的鞍鋼集團卻已經先行開店，與寶鋼展開競爭。近日，鞍鋼集團官方網站稱，旗下鞍鋼國貿公司正式入股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司，此舉將也將使得鞍鋼股份（000898.SZ）的板材產品長驅直下，與寶鋼展開競爭。

2月25日，鞍鋼集團在其官方網站稱，鞍鋼正式入股廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司，控股45%，成為該公司第一大股東，此舉標志著鞍鋼在鋼鐵物流園開發領域邁出了重要一步。

目前，中國鋼鐵產能既面臨著產能過剩問題，又存在布局結構不合理局面。北鋼南運、進口鐵礦南進北運或東進西運，使得鋼鐵行業物流成本畸高。而廣東是中國最發達、最活躍的經濟體，每年汽車、家電等鋼材消費量大，呈現鋼材凈流入趨勢。

華南市場也一直被業界認為是寶鋼的勢力范圍。2012年8月27日，寶鋼股份更是宣布從寶鋼集團手中接手湛江鋼鐵項目，擬前期投資400億元。

“主要還是南方的板材市場需求大，廣州有很多汽車和家電企業，另外，達到華南市場的鋼材臨近東南亞，出口較為方便。寶鋼為什么建立湛江鋼鐵基地項目，也是瞄準那些市場，”業內分析師對《證券市場周刊》記者表示。

然而，在寶鋼湛江精品基地受外界影響停滯不前之際，鞍鋼集團對這尚存市場空白的華南市場已經“蠢蠢欲動”。

根據介紹，上述廣州南沙鋼鐵物流園公司，由鞍鋼國貿公司、廣州金博物流貿易集團有限公司和廣州港物流有限公司分別持有45%、40%和15%。三方將在提供貨源、港口綜合物流服務包括大船運輸、駁運等業務方面開展同步合作。未來相關各方還將通過簽訂長期業務協議來建立穩定的業務合作關系。

更值得注意的是，2012年9月12日，履新的鞍鋼集團董事長、黨委書記張廣寧是原廣東省委常委、廣州市委書記，其在廣東為政多年，憑借積攢多年的經濟和政治人脈。

公司新聞稿宣稱，鞍鋼集團高度重視該區域客戶，始終將拓展珠三角地區的市場空間作為企業發展的重要戰略。2012年11月30日，鞍鋼集團公司董事長、黨委書記張廣寧帶隊到廣州推介鞍鋼集團，鞍鋼正積極籌劃優化物流運輸的方式和手段。

此次控股廣州南沙鋼鐵綜合物流園，正式鞍鋼集團搶占華南市場的舉措，也被業界認為意在抄寶鋼后路，提前搶占市場先機。而作為鞍鋼集團旗下的鞍鋼股份，也將從此次舉措中分一杯羹。

“鞍鋼南下并入股物流園，是其銷售方式理念的轉變，縮短銷售半徑，更好地切入下游用戶，”專家分析稱，這不僅降低其銷售費用，也擴大了南國的市場份額，另外，鞍鋼股份處于東北寒冷區域，鋼材南下可以彌補了入冬消費急劇下降的短板。

“這主要是鞍鋼集團公司出于發展非鋼業務等方面考慮，南方的物流相對比較發達，尋找新的效益增長點。另外，也便于鞍鋼股份進一步擴大銷售市場，2012年華南地區銷售收入約70億元，占總收入近20%，今后可能會進一步擴大。”鞍鋼股份證券辦公室人員對《證券市場周刊》記者表示。

而鞍鋼股份也急需扭虧力求避免ST，根據財報，鞍鋼股份已經自2010年連續虧損，2012年業績快報顯示將虧損41.6億元。