作為工程起重機市場最主要的競爭產品，徐工集團、中聯重科、三一集團、柳工集團等主要工程機械生產商在今年的各次重要展會上都帶來了自己的汽車起重機產品，其中以25噸級、50噸級的產品為主。

我國汽車起重機經過對國外先進技術的消化吸收、市場經濟的錘煉和產品結構不斷優化，已經發展為很成熟的產品線。據業內人士介紹，國內汽車起重機產品、特別是中小噸位產品同質化現象較為嚴重，小廠家和大企業的區別主要在外觀造型和生產工藝等方面。相較于國外廠家的產品，一位起重機行業專家表示，國內產品跟外資品牌相比的確還存在差距，特別是精細化程度方面。例如外觀設計上，外資品牌由于在制造裝配技術水平、油漆質量等方面有一定優勢，整體感覺更為精致。雖然還有一定差距，但國內汽車起重機品牌不斷進取，已經取得了多項重大進步和突破。國內品牌已經是汽車起重機銷售的絕對主力。

去年，汽車起重機全年銷量已經達到3.5萬臺，前三甲徐工集團、中聯重科、柳工集團占了70%以上的市場占有率。截至目前，今年的汽車起重機銷量已接近3萬臺。其中，徐工集團依然以超過50%的市場占有率牢牢占據龍頭老大的位置，排名第二的中聯重科市場占有率略有上升，三一重工以101.8%的增幅一舉超越柳工進入前三?？梢钥闯?，行業集中度越來越高，前三甲占據了85%以上的汽車起重機市場占有率。

可以想象，汽車起重機市場未來幾年的競爭依然是在這幾家企業之間，目前雖不能說勝負已分，但行業集中度的確在不斷提高，徐工集團和中聯重科更是連續幾年牢牢占據前兩名。據有關專家分析，未來的競爭可能更多的是在第二梯隊的競爭。雖然集中度在不斷提高，但競爭形勢依然嚴峻，銷量前四甲的企業中，徐工集團、中聯重科、三一集團都十分重視汽車起重機市場，柳工集團更是將汽車起重機作為三大戰略產品之一。另外，業界也不排除會有“黑馬”的殺出。以世界工程機械行業50強中的中國企業舉例，除徐工集團、中聯重科、三一集團、柳工集團外，山推集團、山河智能、國機重工都是剛進入汽車起重機市場，根基未穩，可能會兼并一些專業的汽車起重機生產廠家擴充實力；龍工集團、廈工集團、玉柴集團等還未涉足起重機行業，不排除這些企業會尋找合適的機會進入市場；還有一些行業外的實力企業也在尋找切入工程機械行業的機會，故也不能排除這類企業通過并購進入汽車起重機行業。