自從中國工程機械行業混凝土泵車誕生的那天起，中國本土市場上就混凝土泵車產品而言從來就不缺乏“戰爭”，這里不是09年1月發生在阿拉伯世界的巴勒斯坦和以色列之間的現代戰爭，以色列通過海陸空三股力量進軍加沙，加沙沖突造成大量平民傷亡。與之相比，“中國本土市場的混凝土泵車高度之戰”始終是近年來業內人士的談資，這場“戰爭”沒有加沙沖突戰場上的硝煙和傷亡，但是國內本土混凝土機械品牌與國外品牌之間的比拼，相信比任何一場現代戰爭更加持久，更加耐看！

    72米，三一又推世界最長臂架泵車!

    2008年12日31日，一項工程機械領域最新的世界記錄又在湖南長沙三一工業城誕生。由三一重工自主研制的世界最長72米臂架混凝土輸送泵車成功下線。泵車臂架全長72米，該長度打破了目前由德國普茨邁斯特保持的70米泵送世界紀錄。據悉，本次三一重工的72米泵車并不是原有66米泵車的簡單放大，它是三一重工對混凝土泵送技術的再一次超越，標志著三一重工擁有了該領域的核心技術，并站在了世界的最前沿，這不僅是湖南制造業的驕傲，也是中國裝備制造行業的榮耀。 

    三一重工執行總裁易小剛向慧聰工程機械網記者介紹說，72米泵車實現了大型機械在智能控制技術方面的突破，是裝備制造技術與現代信息技術的融合，這臺泵車的支腿、臂架、傳送和控制系統都滲透著三一重工在泵車技術上的創新。易小剛表示，72米臂架泵車創造了兩項世界記錄，混凝土輸送泵車臂架長度達到72米為世界第一，另外泵車混凝土輸送量同樣達到世界第一。業內專家認為，混凝土泵車臂架每增加一米難于非常之大，其中涉及到輸送管道內壁的壓力、泵車整體的操作穩定性及安全性等問題。從第一臺37米泵車到72米世界最長臂架泵車，三一重工以強大的自主創新能力引領行業的進步。

    三一重工初入工程機械行業時，1999年率先在國內研制出具有自主知識產權的37米臂架泵車，使得中國掌握了以前只能由德國等少數國家擁有的研制臂架的關鍵技術，打破了37米以上的長臂架泵車只能依靠進口的局面。2001年3月，三一重工研制出國內最長的48米臂架泵車。2003年9月，亞洲最長臂架的56米泵車在三一成功下線，三一也成為當時世界上少數能夠生產56米臂架泵車的企業之一，在泵車、臂架研發領域已達到世界最先進水平。2007年，三一研制出代表國際領先水平的66米臂架泵車，并獲得吉尼斯世界紀錄證書。

    三一重工產品和技術不斷地獲得突破。通過近十年的發展，三一重工泵車已集成超長泵送、單側支撐、計算機節能控制、臂架振動控制、X型支腿、防傾翻控制、SYMC專用控制、智能臂架控制等多項行業領先技術。三一重工在泵車方面的領先技術已廣泛應用于工程機械產品制造，并引領了行業的技術發展。

    目前，三一重工已是全球最大的混凝土泵車制造基地之一，國內市場占有率達到56%。2008年，其泵車市場銷量比上年增長近30%。易小剛向本網記者表示，“隨著經濟的飛速發展和科技的日新月異，用戶和新的施工環境將對工程機械產品不斷提出新的需求，今后我們的產品將朝著更為安全實用、更為穩定高效等方面發展，能為客戶為節省運營成本，創造更大的價值?！?

    德國“大象”70米泵車推向全球市場

    在誕辰50周年之際，德國普茨邁斯特公司向全球發布了M70-5混凝土泵車，該泵車臂架伸展高度達到近70米，擁有最大的布料桿運動半徑，該泵車大幅提高了混凝土施工的覆蓋范圍。該泵車配備了大容量雙活塞泵，最大排量可達到200m³/h。

    2008年9月23日，普茨邁斯特（上海）有限公司在北京舉行M70-5臂架泵車新品發布會，談及70米泵車的研發初衷，普茨邁斯特技術總監Mr.MRTINEMAYER先生向慧聰工程機械網記者表示，“研發M70-5泵車首先是我們來自市場的需求，普茨邁斯特始終秉承TOPINMIND,TOPINCHOICE（做客戶心目中的第一品牌，客戶選擇設備時的首選品牌）。M70-5泵車是我們根據客戶的需求，和客戶共同研究開發的。這一理念是普茨邁斯特多年來勤奮的著眼于持續改進產品，不斷創新的精神動力。” 
 普茨邁斯特公司將M70-5泵車采用半掛車作為底盤，使得該泵車具有良好的移動性，其轉彎半徑甚至小于18米，完全能適應公路及工地行駛。RZ折疊型5節臂布料桿能在53米高度形成17米的水平布料半徑，大大超出任何其它泵車的布料范圍。 

    為了降低巨型布料桿運動時的負載轉矩，普茨邁斯特公司在布料桿和液壓油缸中采用特殊的高強度材料，優化了布料桿的結構和重量。由于配置了OSS（單側支撐系統），普茨邁斯特的巨型泵車可在狹窄的施工場地安全地安置和操作。布料桿上配置了超耐磨損的雙層輸送管，根據實踐，其壽命是普通輸送管的10倍以上。M70-5泵車還配置了先進的MBC（人性化布料桿控制系統），該系統使得泵車操作人員用遙控器上的一個搖桿就可輕松操作布料桿，并大幅降低了尾膠管的抖動。此外，該機器還配備了EOC（人性化排量控制系統）、EPS（人性化泵送系統）、EGD（人性化圖形顯示系統）等先進技術。

    泵車高度之爭映射品牌成長歷程

    在混凝土泵送技術日新月異、蓬勃發展之機，國內本土泵車品牌也在逐漸發展壯大，以三一重工為首的一批國內混凝土泵車企業不斷創造著各種記錄。目前，在國內市場三一重工憑借過半的市場占有率、快速的產品創新研發、穩定的產品質量，協同眾多國內泵車企業并肩發展，不斷擠壓外資品牌的生存空間。據有關數字統計，以普茨邁斯特、施維英為首的外資品牌在國內市場產品占有率不足10%，這與外資品牌的本土化發展不適應有很大關系。

    三一重工在泵車領域的發展由來已久，該企業是中國國內第一家獨立設計混凝土臂架泵車的企業，同時也是國內在混凝土泵送技術方面獲得國家科技進步獎的企業。三一泵車憑借其卓越的產品品質、完善的產品系列、優異的售后服務，充分展示了中國品牌走向世界的信心和實力。

    縱觀德國普茨邁斯特的中國市場發展之路，其見證了中國混凝土泵車行業的萌芽、崛起、壯大，在國內泵車技術相對落后的90年代，普茨邁斯特等外資品牌為國內市場發展也作出了一定的貢獻，在國內諸多大型泵送施工項目中戰功赫赫。但是，外資品牌的混凝土泵車市場變革之路遠沒有像外資挖掘機品牌那樣穩坐江山、獨霸天下，相反，國產泵車品牌目前掌握著國內市場足夠的話語權。盡管普茨邁斯特在中國的銷售額在隨后幾年不斷增長，但是市場占有率增長較為困難。

    從產品和技術來看，從兩者最新的泵車產品來看，雙方都是傾力投入最高配置來研發最新的泵車。從性比價程度來講，中國用戶更愿意使用性價比較高的產品，而普茨邁斯特泵車本身配備了大量的德國液壓件、泵送系統等價格高昂的部件，在中國上海的公司僅僅是簡單的組裝，在價格上和產品配置上并沒有給中國用戶帶來多大的實惠；從技術上來講，目前的三一泵送技術即將達到全球頂尖技術，與普茨邁斯特產品之間幾乎沒有什么差別。綜合來說，在中國本土市場上，中國用戶更加愿意使用性價比最合適的產品。

    從文化和理念來看，1958年普茨邁斯特在德國斯圖加特成立，與三一不同的是，普茨邁斯特是典型的家族企業；三一重工股份有限公司由三一集團投資創建于1994年，總部坐落于長沙經濟技術開發區。自成立以來，三一重工每年以50%以上的速度增長。三一重工是民營股份公司管理模式，公司管理層是經過股東大會推選出的結果。三一重工秉承“品質改變世界”經營理念，將銷售收入的5%-7%用于研發，其經營理念是“一切為了客戶，一切源于創新”。

    從售后和滿意度來看，在中國本土市場競爭，三一重工相當于在自家門口順風順水，有著“天時、地利、人和”的優勢，在國內各省市分布著大量的分公司和各級代理商，用很低的成本可以達到高效的用戶服務，并且建立完備的零配件及時供貨渠道，這點自然受到眾多用戶的追捧；普茨邁斯特上海公司目前的市場占有率較低，一定程度上限制了其各個層面的工作推進，包括代理商建立、包括大客戶維護，投入的力量相比三一稱得上“捉襟見肘”。

    從營銷和宣傳來看，普茨邁斯特遠沒有三一重工善于“炒作和張揚”，后者有著“疾慢如仇、追求卓越”的管理作風，前者在中國推廣品牌的重要事跡就是“大象品牌中國行”，但這也是在“不聲不響”的情況下進行，而三一之前的“66米泵車”全球巡演幾乎每站都受到行業人士的關注；從普茨邁斯特上海公司前后的推廣動作來看，其遠遠沒有達到三一重工在用戶心目中的印象深刻程度，可以說在國內市場的“人氣營造”上三一占得先機。

    在當前環境下，從優勝劣汰的辯證法則來分析，并非是外資品牌的產品價格昂貴，也并非是外資品牌的產品不好，而是缺乏一些中國本土化發展所不可或缺的元素，“外來的和尚不一定就會念經”，在混凝土泵車領域，外資品牌要發展壯大和“絕地反擊”確實還需要很長的路要走。