一度被認為是“傻大笨粗”重工企業的中信重工，其實早在1986年就涉足了航天高科技領域，雄厚的科研力量當時就得到國際認可。之后承載航天英雄的系列神舟號飛船身上，幾乎都可找到中信重工產品的身影。

　　神舟飛船離不開中信重工

　　洛陽中信重工是中國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一。在中信重工的廠區內，雖然還能看到建廠時最早的一批車間，鐵紅色的磚瓦廠房。但更多的是天藍色頂的鋼結構廠房，還有乳白色的正在建設“新重機”工程項目，以及銀灰色新裝修的技術中心。

　　被認為只能生產“傻大笨粗”鑄件的中信重工，早在1986年，首次接到我國載人航天事業研發關鍵配件的任務后，就挑選了最精干的科研隊伍，成立了專門的科研攻關小組。為了找到合適的材料，工人和技術人員甚至在幾十噸的煉鋼原材料中，一塊塊精心挑選，并細心調整鋼材的碳、硫、磷等的含量，最終得到了符合要求的鍛件產品。

　　神舟系列飛船上，供航天員緊急逃生用的逃逸塔殼體，一直由中信重工負責研制和生產。逃逸發動機的形狀非常不規則，結構相當復雜。火箭起飛時，如果出現了嚴重威脅航天員生命安全的情況，逃逸塔上的逃逸發動機會點火起飛，將逃逸塔與火箭分離，攜帶飛船安全降落地面。為此，中信重工還榮獲“神舟”載人航天飛船優質部件榮譽稱號。

　　中信重工手握200億元訂單“過冬”

　　除了中信重工，航天軍工和河南企業一直有不解之緣。洛陽高新區158廠承擔了神舟上萬只電子插接件的研制和生產，洛陽LYC軸承有限公司為神舟提供核心部位軸承，舞鋼公司為航天提供了優質鋼板。

　　2008年8月，中信重工還服務于中國大飛機項目首個關鍵件的澆鑄。這件毛坯單件重就高達298噸，采用先進工藝一次性組織9爐6包555噸鋼水才完成澆鑄。它的澆鑄成功，標志著中信重工公司在冶金軋制設備制造領域實現了新突破。

　　盡管2008年讓很多企業把“過冬”掛在嘴上，然而中信重工卻表示自己已經做好了過冬的準備。今年產量將躍上18萬噸，銷售收入可望達到80億元，而且眾多國際巨頭也向它伸出了“橄欖枝”，全年在手訂單有200億元。