工程機械在行駛或作業時往往會出現意想不到的損壞，需要 實施現場搶修。但現場修理受設備、配件、工具及油料等諸因素 影響，且環境較差，因此要求修理人員能充分利用現有條件，采 用一些快速實用修理方法。

     “栽絲”修理法

     利用螺釘栽入機體或零部件體內，形成絲堵起密封作用。如 一臺6135型柴油機缸體出現裂紋，裂紋長約30mm。首先在裂 紋的兩端各鉆一個止裂孔，然后按1、3、5、7排列順序鉆孔攻螺 紋并擰入銅螺釘，再鉆2、4、6、8螺孔，用同樣方法擰入銅螺釘。 鉆孔時應保證相鄰的兩個螺釘有1/3重合量，擰入深度最好與該 處壁厚一樣，最后用手錘輕擊螺釘頭部使之密封，螺釘直徑 6~8mm為宜。又如，一臺ZL50型裝載機油箱有  小孔漏油， 孔徑約4mm，用直徑5mm鋼沖將孔擴大，利用卷邊加厚油箱壁，攻 M6螺孔，并擰入螺釘將孔堵塞密封。

     “移位”修理法

     利用零部件換位安裝或改變安裝方向，恢復原有功能。如：一臺ZL40型裝載機主液壓泵損壞，分解后檢查發現前，后側板 青銅耐磨層及被動齒輪的齒面均有不同程度的磨損。根據前、后 側板和被動齒輪齒面的磨損均為單面磨損，且前，后側板和主被 動齒輪的結構尺寸分別完全相同的特點，將前、后側板調換位置 安裝，并將被動齒輪翻轉1800 安裝，使前，后側板青銅耐磨層摩擦方向與原摩擦方向相反，使被 動齒輪未磨損的齒面成為工作面，從而恢復了裝載機的正常工 作。又如，由于W4－60C型挖掘機的工作泵與ZL50型裝載機 的轉向泵均為CBG2型齒輪泵，安裝尺寸相同，但旋轉方向相 反。GBG系統齒輪泵具有泵體及前、后側板旋轉1800 重新裝配即可改變旋轉方向的特點，將其重新裝配后交換使用。又如，發動 機飛輪齒圈因單邊磨損而影響發動機正常啟動時，可將齒圈翻面 安裝使用。

     “替代”修理法

     這是一種就地取材、充分利用身邊材料，替代工程機械已經 損壞的零部件的一種修理方法。主要用于墊圈、油封、油管、散 熱器和導線等的臨時替代。例如，一臺W4—60C型挖掘機因液壓油散熱器損壞，油液外漏嚴重，于是將液壓油強制和自 然的綜合冷卻方式改為單一的自然冷卻方式，這樣即可滿足 系統的散熱要求，恢復挖掘機的工作；一臺ZL40型裝載機動 臂液壓缸活塞油封損壞，采用三角皮帶替代活塞油封，使其 很快恢復了工作。具體做法：先截取普通廢舊三角皮帶，其長 度與活塞油封圓周的長度相同，用磨削法為其頂端整形，其頂 寬大于活塞油封環槽寬，并將其接頭處切成450 增加接觸面積，減少泄漏。裝配后裝載機持續工作了40多個臺班，如期完 成了施工任務；平時在施工現場修理中還可采用如下辦法： 用普通塑料管替代燃油系的回油軟管；用可口可樂飲料瓶制 作塑料墊圈替代低壓油路密封墊圈；用電纜線替代汽油機點 火系的分缸線；用香煙絲配502膠行堵漏；用橡膠圈做回位彈 簧等。

     “短路”修理法

     將工機械液壓系統，氣路系統、燃油供給系統和電氣設 備中的油管、 氣管或電路進行短接，越過已經產生故障的零件而將管路或電路直接連接起來，如：一臺ZL50型裝載機由于駕 駛員夜間未放掉冷卻水，致使機油散熱器凍裂，決定拆掉機油散 熱器凍裂。拆掉機油散熱器，使機油管與機體油道接通，恢復了 使用；一臺TL180型快速推土機轉向系溢流閥出現故障，采取” 斷路法“使其恢復了工作。即將溢流閥先導閥閥芯油孔堵死，或 直接使溢流閥進油孔封閉，并要求駕駛員在作業時必須使發動機 油門處于中等位置， 不可在大油門工況下工作；一臺W4－60C型挖掘機工作中甲泵損壞，液壓 系統癱瘓，采用三通接頭，將甲泵與乙泵的排油管相連，使乙泵 單獨向液壓系統供油，及時地恢復液壓系統工作；一臺ZL50型裝載機流量分配閥閥桿彈簧折 斷，一時無法換件，決定將閥桿拆掉，使閥體變成一個多通路的 接頭，連通油路。雖然使系統失去了油量調節分配的作用，但可 以暫時進行鏟裝作業。應說明的是，短接棄置法只是一種應急修 理方法。

     “接骨”修理法

    采用捆綁、焊接、夾板、粘補等方法快速修復損壞零件。 如：一臺W4－60C型挖掘機，后橋輪邊減速器橋殼軸承座外軸肩 處發生交錯斷裂，輪心支撐部位外花鍵環狀撕裂寬度15mm。更換費用近萬元，于是對斷裂部位采取“接骨法”修理法，即將 斷裂部位環狀撕裂部分切削掉（其軸向長度縮短了45.5mm）， 然后選擇45號優質碳素結構鋼作為接骨材料，采用木心定位， 選用高強度的E5016(J506)焊條，運用雙面V形坡口，直流反接分 段多層焊接，僅1h就完成了修復任務；一臺ZL40型裝載機液 壓油管破裂，從破裂處鋸開，用鋼管接骨即在鋼管兩端加工出” 倒刺“，插入液壓油管內，深度約100mm，并用8#鋼絲捆綁，最 后將兩端鋼絲頭對擰，以防油壓過高致使鋼管從油管中脫落。 該方法的使用，快速地恢復了機械的作業性能。