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    請給企業(yè)家留一盞理性之燈:從小米汽車事故看清我們的生存環(huán)境

    ??來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:3806??作者:楊書彥
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    短短三天時間,小米汽車高速碰撞爆燃的事故奪走了三條年輕的生命,也迅速成為了網(wǎng)絡(luò)點擊量超過10億次的話題。與此同時,小米集團(tuán)的股價應(yīng)聲下跌21%,公眾的怒火似乎瞬間聚焦到了56歲的企業(yè)家雷軍身上。

    追問真相,本無可厚非。然而,當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論以驚人的速度將企業(yè)家妖魔化為資本主義的惡魔,將技術(shù)缺陷簡單粗暴地定義為殺人原罪時,我們是否已經(jīng)掉入了非黑即白的思維陷阱?

    數(shù)據(jù)顯示,僅2024年,中國新能源汽車的碰撞事故就達(dá)到了127起,涉及21個品牌,但只有小米汽車的事故掀起了如此猛烈的全網(wǎng)審判。這背后,很難否認(rèn)與雷軍個人IP綁定的小米品牌在輿論中的顯性風(fēng)險有關(guān)。公眾一方面享受著企業(yè)家形象帶來的親切感,另一方面卻又期待他為意外事件承擔(dān)擬人化的罪責(zé),這種雙重標(biāo)準(zhǔn)顯然有失公平。

    關(guān)于事故的真正原因,我們相信小米集團(tuán)與警方正在積極調(diào)查。我們期待真相,但在真相尚未清晰之前,所有的推測與結(jié)論都是站不住腳的,也是極不負(fù)責(zé)任的。

    成熟的社會理性在于,我們既不能容忍企業(yè)逃避應(yīng)有的責(zé)任,也不該以完美圣人的標(biāo)準(zhǔn)苛求創(chuàng)新者。無論是特斯拉自動駕駛事故,還是豐田“剎車門”事件,都告訴我們安全永無終點,但技術(shù)的進(jìn)步卻需要一定的容錯空間。

    我們呼吁的理性不是為某個企業(yè)或個人開脫,而是守護(hù)公共討論的底線,堅持以證據(jù)為依據(jù),等待警方EDR數(shù)據(jù)與第三方權(quán)威檢測報告的公布。技術(shù)瑕疵,如AEB未識別錐桶,確實是目前行業(yè)內(nèi)普遍存在的問題,我們應(yīng)當(dāng)督促的是整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的升級與進(jìn)步,而非盲目的情緒宣泄與標(biāo)簽暴力。

    有些人指責(zé)雷軍過去利用IP、流量賺取眼球,將所有的矛頭和情緒都對準(zhǔn)了他。但這些人在憤怒的同時是否也注意到,這位被他們稱為“網(wǎng)紅”的企業(yè)家,正用自己的全部身家托底小米的現(xiàn)金流?雷軍并非完美的圣人,他只是一個全身心投入中國制造、執(zhí)著于創(chuàng)新的企業(yè)家,他真的會為了流量而不顧他人的生命嗎?

    我們當(dāng)然要理解受害者家屬悲痛欲絕的心情,也要清楚地意識到公眾對于安全問題零容忍的合理性。但當(dāng)鍵盤俠們毫不猶豫地將雷軍標(biāo)簽化為“殺人犯”時,是否也意識到,這種過于激烈和非理性的審判,正在無形之中破壞著中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基?

    企業(yè)家IP不是護(hù)身符,而是一份沉重的責(zé)任書。他們的出場,本就是站在聚光燈下承擔(dān)更高的風(fēng)險和責(zé)任的。如果不是企業(yè)發(fā)展的需要,恐怕不會有人如此冒險地站出來面對輿論。

    監(jiān)督應(yīng)該存在,但監(jiān)督的目的是糾錯而非毀滅。追責(zé)必須嚴(yán)肅,但追責(zé)的依據(jù)應(yīng)當(dāng)是法律和真相,而非輿論的狂熱與沖動。

    真正的進(jìn)步,或許起于憤怒,但絕不僅止于憤怒。當(dāng)我們既能高舉監(jiān)督之火,也能堅守文明底線,這才是對逝去生命的最好告慰。

    請給真相一些時間,給責(zé)任一些敬畏。

    我們可以憤怒,但絕不能讓憤怒蒙蔽理性。真正成熟的社會,應(yīng)容得下雷霆般的問責(zé),更守得住文明的底線。

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