在包鋼股份軌梁廠制品庫內，包銀高速鐵路所需百米鋼軌規整排列等待裝車，這些鋼軌經過焊接加工成500米長軌后，將發往鋪軌基地等待鋪設。2023年全年，包鋼向包銀高速鐵路項目供軌76911噸，累計里程到達371公里，為加快建造我國首條銜接兩個民族自治區高鐵線路貢獻“包鋼力氣”。

 

　　包銀高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵“京蘭通道”的重要組成部分，也是國家“十四五”規劃的102個嚴重項目之一，對完善國家高速鐵路網布局，深化推進西部大開發戰略，促進西北地區經濟社會發展具有重要戰略意義。包鋼鋼軌產品憑借優異的產品質量、高效的服務水平和扎實的保供能力，成為包銀高速鐵路首選。

 

　　內蒙古西部地區氣候特征對鋼軌質量要求極高，軌梁廠技能質量研發部部長李亮軍說：“我們通過對供貨包銀高鐵的鋼軌表面質量、外形尺寸進行嚴格內控，擬定了專項內控標準，使鋼軌南北端對稱性更好，與車輪的匹配度更高。一起，進一步優化鋼軌通長平直度，確保車輛運轉平穩，讓乘客安全舒適出行，體驗感更佳。”

 

　　包銀高速鐵路全長519公里，規劃速度每小時250千米，包鋼已悉數中標其中包頭至惠農段（內蒙段）鋼軌收購招標，并于去年3月開始供軌。包鋼股份營銷中心出售分公司軌道型材出售部部長畢青峰說：“在曩昔一年的供貨過程中，我們與各方協作努力、緊密配合，確保項目順利進行，包鋼鋼軌產品優異的質量及全流程出售服務得到了用戶的充分認可。預計2024年，包鋼將繼續為包銀高速鐵路供應2.8萬余噸鋼軌產品，助力包銀高速鐵路建造發展順利。”

 

　　包頭至銀川一般列車運轉時刻需要至少6小時，包銀高鐵建成后將大幅縮短旅客乘車時刻，滿意內蒙古、寧夏等地的旅客快速出行需求。一起，包銀高鐵建成通車后，將形成我國東北、華北至西北、西南地區的又一條快速客運通道，拉近西北與全國距離，更好地促進全國人民的往來交流交融，進一步鑄牢中華民族共同體認識。

 

　　活躍投身國家高速鐵路網建造是包鋼的重要戰略之一，近年來，“包鋼制造”以優質的鋼材產品服務于基礎設施保障建造，在京滬高鐵、京廣高鐵、青藏鐵路、和若鐵路、大秦鐵路等30余條國家嚴重鐵路工程中開放異彩，為我國擘畫現代化“鐵路強國”藍圖，貢獻了“包鋼制造”的堅實力氣。