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下載手機APP 2023年9月19日22時30分到9月20日清晨，經過2000余名鐵路建造者330分鐘的線路撥接作業(yè)，市重大工程滬蘇湖鐵路建造控制性工程之一，滬昆鐵路上海七寶—春申段8.5公里線路完結“騰、挪、移”，整體西移約11米，為滬蘇湖鐵路建造引進上海虹橋站騰出場地。未來，滬蘇湖鐵路將在七寶與春申兩站間原滬昆鐵路線的方位建造7.9公里長的新線，打通引進上海虹橋站的進出通道。
為呼應國家集約節(jié)約用地的要求，滬蘇湖鐵路選用與既有滬昆鐵路共通道引進上海虹橋站的建造計劃。既有滬昆鐵路交通走廊內外部環(huán)境雜亂，建造條件極其困難，特別是七寶至春申段交通廊道內滬杭高鐵、滬昆鐵路、嘉閔高架路以及在建機場連接線并行或交織，鐵路部門與上海市相關單位對6種計劃進行歸納研判，最終選用將滬昆鐵路西移、滬蘇湖鐵路使用原滬昆鐵路線位引進上海虹橋站的計劃，一起對嘉閔高架路相關的匝道、地上路途等進行改建。
“此次施工作為滬蘇湖鐵路建造難度最大的控制性區(qū)段，共有6個撥接口一起渙散進行，8臺鐵路精調線路大機與‘四電’專業(yè)交叉頻繁作業(yè)，參加作業(yè)的人員到達2000人，部隊作業(yè)接口協(xié)調難度大，對施工現(xiàn)場組織、質量安全要求極高。”中國鐵路上海局集團有限公司上海鐵路樞紐工程建造指揮部指揮長孟凡華說。
為保證撥接施工順利完結，中國鐵路上海局集團有限公司組織運送、客運、車輛、建造等相關業(yè)務部門多次修正完善施工運送組織計劃，停運直達動車組15對、普速列車5對，并取消上海南辦客列車5對，使用夜間330分鐘封鎖時間完結線路撥接作業(yè)，盡最大努力降低施工對運送的影響。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里，設上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州等8座車站。
滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網布局，有用疏解滬寧、滬杭鐵路通道運送壓力，關于促進沿線經濟社會發(fā)展和長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。
