9月2日，大藤峽水利樞紐最后一臺機組正式投產發電，標志著主體工程全面竣工。張成棟攝

 

　　九年鏖戰，古夢今圓。9月2日，國家水網重要主干工程大藤峽水利樞紐最后一臺機組正式投產發電，標志著主體工程全面竣工，較國家批復的建造工期提早了4個月。

 

　　大藤峽水利樞紐是國務院確認的172項節水供水嚴重水利工程的標志性項目，是集防洪、航運、發電、水資源裝備、灌溉等功能于一體的珠江流域要害操控性工程。工程歸納效益顯著，在防洪方面，與流域水庫群聯合調度，可將梧州市防洪規范由50年一遇進步至100年一遇，保證廣州市有用防御1915年型洪水，將珠江三角洲重點防洪維護方針防洪規范由50年一遇進步至100—200年一遇;在航運方面，將黔江通航由300噸級進步至3000噸級，打通珠江黃金水道要害節點;在發電方面，總裝機160萬千瓦，設計年發電量60.55億千瓦時，成為廣西電網主力電站;在水資源裝備方面，將流域應急補水呼應時間由10天縮短至3天，有力保證粵港澳大灣區供水安全;在灌溉方面，可解決桂中120萬畝犁地、138萬人干旱缺水問題，助力當地村莊復興。

 

　　大藤峽公司相關負責人介紹，工程總出資357.36億元，總庫容34.79億立方米，防洪庫容15億立方米。建造期間，多項技術指標創世界或國內紀錄，具有國內水頭最高的單級船閘，船閘下閘首人字門高47.5米，可謂“天下第一門”，人字門底樞蘑菇頭采用高碳高鉻不銹鋼鍛鑄，在國內和世界均屬初次;裝備8臺國內最大的軸流通槳式水輪發電機組，單機容量20萬千瓦，位居同類型機組首位;布置26扇位居國內閘壩式工程前列的弧形作業閘口，最大推力負荷達6820噸;建成了“一中心、雙魚道、雙增殖站、五人造生境”的國內水利工程最大的水生態維護工程系統，滿意紅水河珍稀魚類繁殖洄游的過壩需求。

 

　　2014年11月，大藤峽工程開工建造，方案工期9年，分左、右岸兩期施工。開工以來，大藤峽公司一直堅持規范化、專業化、精細化“三化”辦理理念，牢牢把握堅守安全紅線、筑牢質量底線、緊抓進度主線、嚴控出資上線“四線”操控準則，團結帶領上萬名建造者長期駐扎施工一線，克服預備期、籌建期、施工期“三期疊加”不利影響，成功打敗高溫多雨、洪水頻發、地質雜亂、新冠疫情影響等重重困難，攻克超高水頭人字閘口、大規模閘口金屬結構、巨型軸流通槳式水輪發電機組裝置等技術難題，在全面確保安全和質量的前提下，高效推進工程建造，順利實現大江截流、下閘蓄水、船閘通航、機組發電等嚴重節點方針。

 

　　工程初期運轉3年來，歸納效益顯著。在流域屢次防洪中發揮了要害操控性工程“王牌”效果，特別是在抵御2022年西江第4號洪水過程中，攔蓄7億立方米洪水，最大減少洪峰3500立方米每秒，避免西江、北江洪峰遭受，保證西江下流和珠江三角洲人民群眾生命財產安全;作為國家水網重要主干工程，先后12次參加應急調水，累計補水量達18億立方米，有用限制珠江河口咸潮上溯，為粵港澳大灣區水安全供給堅實屏障;船閘實現24小時通航，通航效率不斷提高，累計核載量超1.9億噸，帶動當地超百億元工業開展;已投產運轉機組發電超115億千瓦時，為區域電力安全供給重要支撐，為國家碳達峰、碳中和方針做出有力奉獻;生態維護措施效果有用發揮，魚道過魚和增殖放流成效顯著，實現了“人水調和”。

 

　　“今年是工程建造收官之年，自去年11月1日右岸首臺機組投產算起，10個月內5臺機組投產，主體工程提早4個月竣工，發明了非凡的大藤峽加速度。”大藤峽公司相關負責人介紹，主體工程全面竣工后，大藤峽公司將全力保證工程安全高效運轉，把工程打造成流域防洪安全的重要保證、國家水網建造的重要節點、粵港澳大灣區水安全的重要屏障、建造珠江黃金水道的重要中樞、區域電力安全的重要支撐、當地村莊復興的重要水源。