日前，青島地鐵8號線支線大澗站至區(qū)間風(fēng)井段再次迎來重要進(jìn)展。繼三期首臺盾構(gòu)機(jī)“膠州灣1號”順暢始發(fā)之后，第二臺“膠州灣2號”盾構(gòu)機(jī)順暢完結(jié)前盾、中盾、刀盤相繼吊裝下井使命，標(biāo)志著大澗站至區(qū)間風(fēng)井段即將進(jìn)入雙線同步掘進(jìn)階段。

 

　　大澗站至區(qū)間風(fēng)井段由中交一航局承建，全長2122米，穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、安山巖、砂巖等，巖石最大強(qiáng)度133兆帕，選用2臺復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)先后從大澗站預(yù)留盾構(gòu)井始發(fā)，掘進(jìn)至區(qū)間風(fēng)井接收后，撤除分化吊出。本次吊裝的左線盾構(gòu)機(jī)“膠州灣2號”與右線大小質(zhì)量相同，恍若一對孿生兄弟，左右線兩臺盾構(gòu)機(jī)將在地下21米深處相繼掘進(jìn)，提速青島地鐵8號線支線地鐵建設(shè)進(jìn)度。

 

　　為保證左線盾構(gòu)機(jī)順暢吊裝，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司帶領(lǐng)中交一航局項(xiàng)目部不斷完善專項(xiàng)施工計(jì)劃并經(jīng)過專家評定，于5月5日經(jīng)過吊裝驗(yàn)收，結(jié)合右線盾構(gòu)機(jī)吊裝經(jīng)歷，高效地完結(jié)左線盾構(gòu)機(jī)前盾、中盾及刀盤翻身下井吊裝使命。盾構(gòu)始發(fā)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將經(jīng)過盾構(gòu)安全危險(xiǎn)監(jiān)控體系實(shí)時顯現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及圖像等內(nèi)容，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲和參數(shù)剖析，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場安全、質(zhì)量、進(jìn)度、危險(xiǎn)源等可視化24小時監(jiān)控，第一時間掌握施工現(xiàn)場最新動態(tài)，保證盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全可控，順暢完結(jié)節(jié)點(diǎn)方針。自大澗站至區(qū)間風(fēng)井段右線盾構(gòu)始發(fā)以來，掘進(jìn)施工步穩(wěn)推動，現(xiàn)在已掘進(jìn)拼裝完結(jié)15環(huán)。

 

　　青島地鐵8號線支線工程共設(shè)車站12座，全長20.4公里，作為膠州“進(jìn)青戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線支線建成后將與8號線聯(lián)系運(yùn)營。屆時，將會把膠州老城區(qū)與青島主城串聯(lián)起來，1小時內(nèi)可以相互靈通，構(gòu)成真正意義上的“一小時生活圈”。