立異是引領開展的第一動力，中鐵工業旗下中鐵配備用開展實踐證明:惟立異者進，惟立異者強，惟立異者勝!

 

　　從2008年第一臺具有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構機“中國中鐵1號”下線、打破海外品牌在盾構機范疇的壟斷地位，到如今盾構訂單超過1500臺、出口全球30多個國家和地區，中鐵配備始終堅持自主立異開展之路，經過政、產、學、研、用相結合，形成了22項國際領先的中心技術，成功研發出國際首臺馬蹄形盾構機、國際最大硬巖掘進機“高加索號”、國際最大斷面組合式矩形頂管機、國際首臺全斷面硬巖豎井掘進機等填補國內行業空白的立異產品，成為具有國際影響力的地道掘進機企業。

 

　　中鐵配備環繞立異鏈布局工業鏈，推動關鍵中心技術攻關，打破了3米直徑主軸承、大排量液壓泵、橡膠密封、PLC、變頻器等中心零部件多項關鍵技術，完成中心零部件自主研發及使用，為掘進機工業安全、健康開展供給重要保證。

 

　　貴能一號

 

　　國際首臺礦用小轉彎全斷面硬巖掘進機

 

　　該設備集成超前鉆機體系，完成煤礦巷道施工“逢掘必探”;立異性地采用了“V形”推動油缸安置方法，最小轉彎半徑僅45米，進一步提升了我國煤礦建造機械化、智能化水平。

 

　　雪域前鋒號

 

　　國際首臺雙結構硬巖掘進機

 

　　該設備是現在國產最大直徑的敞開式硬巖掘進機，也是國際首臺雙結構硬巖掘進機，開挖直徑10.33米。針對施工地況，規劃團隊在傳統敞開式TBM規劃理念的基礎上，增加輔佐推動等功能，經過優化細節規劃，極大提高了設備的安全性、適應性和可靠性。

 

　　大禹掘進號

 

　　國際最大斷面組合式矩形頂管機

 

　　該設備寬11.29米、高13.55米，由兩臺設備上下組合而成，采用多刀盤安置方法，經過微臺階開挖等技術，完成了淺覆土、大斷面、零空隙開挖功能，有用保證了項目施工的安全高效，填補了我國在機械化地鐵暗挖車站施工方面的空白。

 

　　高加索號

 

　　國際最大直徑硬巖掘進機

 

　　該設備是現在國際最大單護盾硬巖掘進機，開挖直徑15.08米。針對長距離、大埋深、巖石硬度強等系列施工難題，采用超大直徑單護盾TBM自動鉸接體系、雙速減速機體系、大直徑TBM同步拼推技術等針對性規劃，完成設備在不同地質條件下都具有杰出的掘進能力。

 

　　桐城前鋒號

 

　　國際首例大斷面矩形曲線頂管機

 

　　該設備寬11.52米、高7.22米，全體采用了適應于曲線的緊湊型主機規劃，配置了曲線頂進的位姿智能控制體系、低擾動開挖體系，保證了設備安全高效掘進，填補了大斷面矩形曲線頂管施工技術空白，對促進矩形頂管工法立異開展具有重大意義。

 

　　文登號

 

　　國際首臺超小轉彎半徑硬巖掘進機

 

　　該設備是全球首臺緊湊型、超小轉彎半徑硬巖掘進機，集成了現代硬巖掘進機共性技術的同時，采用了復合式盾體、一體式皮帶機等先進技術，完成TBM小型化、模塊化。設備適用于轉彎半徑不小于30米、巖石強度不大于200兆帕的巖石隧洞，具有安全性好、掘進效率高、轉場靈活等長處。

 

　　遠足號

 

　　國際首臺硬巖泥水平衡推盾機

 

　　該設備立異采用“頂管+盾構”的規劃概念，交融了頂管機和盾構機的技術優勢，開挖直徑3.68米，可有用滿意城市地下管網建造中非開挖、小直徑、長距離、曲線頂進等特殊要求，對提升城市地下管網機建造械化水平具有重要意義。

 

　　撫寧號

 

　　國際首臺大直徑超小轉彎掘進機

 

　　該設備開挖直徑9.53米，最小轉彎半徑90米，最大規劃縱坡10%，創始了大直徑超小轉彎半徑TBM研發的先河，在地下洞室施工中具有極強的靈活性，能夠完成高效破巖、穩定掘進、快速支護，防止超挖欠挖現象，極大提高洞室施工質量。

 

　　SBM豎井掘進

 

　　國際首臺全斷面硬巖豎井掘進機

 

　　該設備以傳統豎井施工技術為基礎，結合地道掘進機技術研發而成，設備開挖直徑7.83米，可有用滿意新建豎井的機械化、智能化施工要求，對提升建造速度、保證人員健康、助力節能減排等具有積極作用。

 

　　蒙華號

 

　　國際首臺大斷面馬蹄形盾構機

 

　　該設備是我國在鐵路山嶺軟土地道范疇首次運用馬蹄形盾構工法，形成了具有我國自主知識產權的超大斷面馬蹄形盾構規劃和施工技術，完成異形盾構配備的自主化和智能化，為我國高端設備進軍國際市場供給強有力的工程使用演示。

 

　　CTR450懸臂掘進機

 

　　國際最大縱軸懸臂掘進機

 

　　該設備長21米、寬4.1米、高5.1米，其截割功率、單次定位截割范圍、整機分量等均創國際懸臂掘進機紀錄。設備立異規劃了伸縮截割臂，其最大伸長量達1.2米，為國際首創，完成截割面積提高20%。

 

　　雄安號

 

　　國際首臺綠色裝配式U盾架管機

 

　　該設備將盾構與架管進行立異性交融，完成了歸納管廊運輸、開挖、支護、掘進、架起、側縫填充一體化高效施工，為裝配式歸納管廊機械化施工帶來了技術新打破。