助企紓困，保商場主體。為促進中小企業展開，廣東出臺多項助企紓困方針辦法，通過發揮政府收買方針功用、標準政府收買保證金處理等，助力中小企業紓困解難，營建杰出政府收買營商環境。

湛藍的海水，細膩的沙灘，灑入海底的光斑……西沙群島像浮珠般落在綠波萬頃的海上。這里是祖國最南端的旅行圣地，也是無數人神往的蔚藍秘境。全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表明，豐厚西沙航線產品，促進交旅交融深度展開，可以更好地服務海南自由貿易港建設。

　　“西沙游輪旅行航線近年來已實現了從無到有的改變，但就全體海島旅行、海上郵輪游艇展開程度而言，還有很長的路要走。”王先進說。

　　通過調研，王先進發現西沙航線目前存在一些亟待處理的問題。島嶼開發、郵輪游輪和海南海上旅行資源統籌策劃不足，有限的航線、島嶼敞開和體會產品難以滿意旅行展開需要，島上活動展開受限，且僅答應大陸公民前往;航區區分不符合實踐展開需求，三沙海域島嶼碼頭水深遍及較淺，大噸位船只無法靠泊。若島與島之間仍按近海航區區分，過駁艇和島際船只均存在超航區運行的問題。

　　王先進表明，主張海南省政府編制發布海南省海上旅行展開專項規劃，將海島開發、海上旅行、郵輪游輪展開作為重點內容統籌策劃。

　　王先進認為，應加快培養島嶼游、郵輪等新業態，主張外交部會同商務部、交通運輸部、海關總署等部分，逐漸擴大西沙甚至南沙的郵輪游輪航線和島嶼旅行開發，不斷豐厚旅行產品。西沙旅行航線在愛國主義教育方面發揮了重要作用，主張試點敞開港澳臺地區游客前往西沙旅行，通過南海之旅感受愛國主義教育。根據《海南自由貿易港國際船只法令》，關于超出國家規定的進口船只船齡限制的中資方便旗郵輪，在海南自貿港請求辦理國際船只掛號，主張交通運輸部予以贊同，鼓勵郵輪展開。

　　此外，王先進還就調整航區區分、強化水上過駁安全辦理，主張交通運輸部會同自然資源部等部分，按照《航區區分規矩》，量體裁衣細化和調整三沙市海域內部島嶼、島礁間的航區區分，處理船只合法合規運營問題。針對海上郵輪游輪過駁觸及的過駁船只技術要求、操作標準和辦理要求等，主張海南海事局會同相關部分盡快展開技術規程和安全標準研究，出臺三亞、三沙郵輪游輪游客水上過駁作業辦理辦法，同時為交通運輸部擬定全國性的辦理辦法和技術標準堆集實踐經驗。