從贛江新區自然資源局發布的《贛江新區低運量軌道交通線網規劃計劃》看，5條線路總長度約61公里，規劃至2035年。

據了解，低運量軌道交通被稱為“地上有紅綠燈的地鐵”，具有相對獨立的路權，可采用地上鋪設和架空鋪設等不同形式。

根據《贛江新區低運量軌道交通線網規劃計劃》，低運量1號線全長23公里，起點為中醫藥科創城，往南沿贛新大路敷設，途徑金茂瑞香世界生態城，往南對接1號線北延黃墩站后，往東沿興業大路敷設，最終抵達儒樂湖新城。

低運量2號線全長4.5公里，坐落臨空片區，沿七里崗大街敷設。

低運量3號線全長6公里，坐落經開片區北部，從1號線北延廬山中大路站引出，往東沿方志敏大路敷設，途徑江西農大等，最終抵達梅嶺山腳下。

低運量4號線全長6公里，坐落永修，沿建昌大路敷設，途徑永修縣政府、白蓮湖濕地公園等。

低運量5號線全長18公里，起點為共青城站，沿共青大路、南湖大路、高爾夫大路、富華大路敷設，結尾為共青城東站。

作為軌道交通的加密線和接駁線，低運量軌道交通能夠掩蓋到更多區域，為地鐵等大運量交通搜集、提供沿線客流，也是緩解新城區交通壓力的方式。

此外，低運量軌道交通造價低廉，建設成本缺乏地鐵的一半，成本低也是其優勢之一。