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下載手機(jī)APP 原標(biāo)題：資金來源更安穩(wěn)各級擔(dān)負(fù)更合理我省完善財務(wù)支持鐵路建造運營方針
為全面貫徹交通強(qiáng)省建造決議計劃部署，經(jīng)省政府同意，近來，省財務(wù)廳印發(fā)《2022-2030年財務(wù)支持鐵路建造運營方針計劃》(以下簡稱《計劃》)，經(jīng)過完善鐵路建造資本金籌措機(jī)制、建立健全鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則等措施，促進(jìn)我省鐵路建造運營資金來源更安穩(wěn)、各級擔(dān)負(fù)更合理，為今后一個階段鐵路事業(yè)高質(zhì)量開展供給有力支撐。
2022年起，我省新開工鐵路項目省方資本金籌措方法清晰為省級與鐵路沿線市縣按4∶6分管，略高于主體稅收收入省與市縣3∶7分享份額。鐵路沿線市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路途徑正線里程、境內(nèi)投資總額、設(shè)區(qū)市境內(nèi)站點數(shù)各占三分之一權(quán)重在相關(guān)設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂?/span>
《計劃》清晰了鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，對省鐵航集團(tuán)擁有路權(quán)的鐵路建造債務(wù)融資利息開銷按70%份額予以貼息支持，所需資金由省與市縣按4∶6分管。市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路里程覆蓋率、客運量、站點數(shù)、常住人口和GDP各占3∶3∶2∶1∶1權(quán)重在各設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂４送猓瑸楸憩F(xiàn)對革新老區(qū)的歪斜支持，《計劃》清晰對西部方針延伸縣擔(dān)負(fù)的資本金和貼息資金部分，按10%轉(zhuǎn)由省財務(wù)擔(dān)負(fù)。
省財務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《計劃》將省方資本金的籌措方法由以往“一事一議”調(diào)整為省與市縣按固定份額分管并向困難區(qū)域歪斜，與省以下財力和開銷責(zé)任劃分格局更加匹配，安穩(wěn)了各方開展預(yù)期。一起緊跟區(qū)域合資鐵路公司重組工作腳步，及時出臺鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，表現(xiàn)了公共財務(wù)職能。
為全面貫徹交通強(qiáng)省建造決議計劃部署，經(jīng)省政府同意，近來，省財務(wù)廳印發(fā)《2022-2030年財務(wù)支持鐵路建造運營方針計劃》(以下簡稱《計劃》)，經(jīng)過完善鐵路建造資本金籌措機(jī)制、建立健全鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則等措施，促進(jìn)我省鐵路建造運營資金來源更安穩(wěn)、各級擔(dān)負(fù)更合理，為今后一個階段鐵路事業(yè)高質(zhì)量開展供給有力支撐。
2022年起，我省新開工鐵路項目省方資本金籌措方法清晰為省級與鐵路沿線市縣按4∶6分管，略高于主體稅收收入省與市縣3∶7分享份額。鐵路沿線市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路途徑正線里程、境內(nèi)投資總額、設(shè)區(qū)市境內(nèi)站點數(shù)各占三分之一權(quán)重在相關(guān)設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂?/span>
《計劃》清晰了鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，對省鐵航集團(tuán)擁有路權(quán)的鐵路建造債務(wù)融資利息開銷按70%份額予以貼息支持，所需資金由省與市縣按4∶6分管。市縣擔(dān)負(fù)部分，按鐵路里程覆蓋率、客運量、站點數(shù)、常住人口和GDP各占3∶3∶2∶1∶1權(quán)重在各設(shè)區(qū)市之間分?jǐn)偂４送猓瑸楸憩F(xiàn)對革新老區(qū)的歪斜支持，《計劃》清晰對西部方針延伸縣擔(dān)負(fù)的資本金和貼息資金部分，按10%轉(zhuǎn)由省財務(wù)擔(dān)負(fù)。
省財務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《計劃》將省方資本金的籌措方法由以往“一事一議”調(diào)整為省與市縣按固定份額分管并向困難區(qū)域歪斜，與省以下財力和開銷責(zé)任劃分格局更加匹配，安穩(wěn)了各方開展預(yù)期。一起緊跟區(qū)域合資鐵路公司重組工作腳步，及時出臺鐵路運營虧本補(bǔ)助準(zhǔn)則，表現(xiàn)了公共財務(wù)職能。
