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下載手機APP 印度尼西亞政府建設雅萬高鐵的構想始于2010年。2015年，作為我國鐵路勘測規劃的“國家隊”，我國鐵路規劃集團有限公司遴派精兵強將組成項目團隊開始規劃招標作業，其時只有33歲的夏健成為了這個團隊的負責人。
夏健說：“其時的壓力還是十分大的，壓力主要是來自兩方面。榜首方面，由于雅萬高鐵是我負責的榜首個境外的項目，兩國元首高度重視。另一方面，由于境外項目和國內的項目不太一樣，國內的項目都有十分清晰的規則和過程，建設程序也十分清晰，可是國外的項目十分特殊，它整個建設的管理流程包括法令環境還有人文環境都十分特殊，充滿了不知道。應戰來自天然和人文兩個方面，而首當其沖的是來自天然環境的應戰。印度尼西亞是全世界最大的群島國家，由17000多個島嶼組成，地形雜亂，且多火山、多地震，這樣的地輿條件對鐵路規劃是嚴峻的檢測。”
依照計劃，雅萬高鐵項目將于2023年6月正式建成全線通車。到時，雅加達到萬隆的出行時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大便利當地民眾出行，有力促進印尼經濟社會發展，對深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進一帶一路合作等都具有十分重要的意義。
夏健說：“其時的壓力還是十分大的，壓力主要是來自兩方面。榜首方面，由于雅萬高鐵是我負責的榜首個境外的項目，兩國元首高度重視。另一方面，由于境外項目和國內的項目不太一樣，國內的項目都有十分清晰的規則和過程，建設程序也十分清晰，可是國外的項目十分特殊，它整個建設的管理流程包括法令環境還有人文環境都十分特殊，充滿了不知道。應戰來自天然和人文兩個方面，而首當其沖的是來自天然環境的應戰。印度尼西亞是全世界最大的群島國家，由17000多個島嶼組成，地形雜亂，且多火山、多地震，這樣的地輿條件對鐵路規劃是嚴峻的檢測。”
依照計劃，雅萬高鐵項目將于2023年6月正式建成全線通車。到時，雅加達到萬隆的出行時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大便利當地民眾出行，有力促進印尼經濟社會發展，對深化中印尼兩國經貿合作和人文交流、促進一帶一路合作等都具有十分重要的意義。
