(記者任俊峰)

我國高鐵“走出去”迎來重要一刻。

印尼當地時刻11月16日，跟著中印尼兩國首腦共同下達指令，一列由中車青島四方機車車輛股份有限公司研發制作的高速鐵路歸納檢測列車，對雅加達—萬隆高速鐵路(雅萬高鐵)德卡魯爾站至4號梁場間線路進行了全面檢測，獲取的各項目標參數體現杰出。這標志著我國和印尼協作建造的雅萬高鐵初次實驗運轉取得圓滿成功。

雅萬高鐵是印尼和東南亞榜首條高鐵，通車后雅加達和萬隆之間的游覽時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。作為中印尼兩國高質量共建“一帶一路”的標志性項目，雅萬高鐵生動詮釋了構建中印尼命運共同體的豐厚內在。

值得一提的是，雅萬高鐵高速動車組和歸納檢測列車由國鐵集團所屬我國鐵路世界有限公司牽頭，我國中車旗下青島四方股份公司規劃制作，是我國初次出口的高鐵列車。“青島制作”成為雅萬高鐵最顯著的標簽。

我國首條全系統海外高鐵項目估計2023年投入運營

近期，雅萬高鐵在世界上引發了廣泛重視。

11月16日，在兩國首腦的共同見證下，雅萬高鐵迎來了一個重要節點性事件——高速鐵路歸納檢測車開始在雅萬高鐵實驗段上行駛，這意味著雅萬高鐵距離正式注冊的日子又近了一步。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長142公里，最高規劃時速350公里。注冊后，雅加達到萬隆將由現在的三個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵是“一帶一路”建造和中印尼兩國務實協作的標志性項目，也是我國高鐵初次全系統、全要素、全工業鏈在海外建造項目，對我國高鐵邁出國門、深度參加東南亞交通項目建造有重要含義。

據介紹，雅萬高鐵全線選用我國技能與規范，包括11組高速動車組和1組歸納檢測列車，均在中車四方完成生產制作。列車選用我國規范為雅萬高鐵量身打造，最高運營時速350公里，4動4拖8輛編組，依托復興號我國規范動車組先進成熟技能，適應印尼當地運轉環境和線路條件，交融印尼本土文化，進行適應性改進，具有技能先進、安全智能、環境適應力強、本土特色鮮明等特點。

今年以來，雅萬高鐵項目捷報頻傳。現在，項目建造進展已達80.40%，估計2023年6月通車。通車后，雅加達和萬隆之間的游覽時刻將由現在的3個多小時縮短至40分鐘，極大改善當地交通狀況、帶動沿線經濟社會發展，對深化我國、印尼兩國務實協作，高質量共建“一帶一路”，具有十分重要的含義。

“青島制作”閃爍雅萬高鐵

令人自豪的是，“青島制作”成為雅萬高鐵的一個顯著標簽。

“整個項目從工程到車輛信號，全部用的是我國規范。”中車四方股份公司工作人員、雅萬高鐵承包商聯合體動車組前方負責人唐威說，“我的心境一向處在興奮的狀態，每天都是上足了馬力，上足了發條。”

雅加達是濱海城市，萬隆是高地城市，短短的140多公里范圍內，線路條件非常復雜，常年高溫高濕，坡道比較多，全線長大坡道占比達到15.6%，其間坡度在千分之三十以上的坡道有6.6公里，這是此前高鐵建造中未曾遇見的難題。

雅萬高鐵高速動車組主任規劃師張方濤介紹，為了適應多坡道的線路條件，動車組設置了高加快模式，動力能夠敏捷得到提高，爬坡才能變得更強，實現了在坡道上敏捷提高牽引性能的目標。

“一臺高鐵車體有近萬條焊縫，每一條都對應著十余項焊接參數。”中車四方股份公司電焊工高級技師張合禮說，“雅萬高鐵是我國與印尼友誼的標志，咱們的目標十分明確，就是干出精品工程。”

張合禮和搭檔們相信：未來會有更多的青島造、我國造高鐵列車走出國門，奔馳在“一帶一路”協作之路上。

中車四方引領高端軌道交通配備加快“出海”

我國高鐵配備制作企業是“我國制作”“走出去”的代表，而中車四方正是其間的佼佼者。近年來，中車四方緊抓“一帶一路”建造和高鐵“走出去”的黃金機遇，大力推進世界化運營，活躍開辟海外市場，引領高端軌道交通配備加快“出海”。

2017年4月，我國與印度尼西亞企業協作建造的雅加達至萬隆高速鐵路總承包合同在印尼雅加達簽署。中車四方為雅加達至萬隆的高鐵提供11列時速350公里的高速動車組。這成為我國高鐵全方位“走出去”的榜首單。

在新加坡，中車四方先后獲得916輛地鐵車輛訂單，實現了我國地鐵車輛出口發達國家的打破;在巴西，2017年9月，中車四方贏得64輛城軌車輛訂單，這是我國企業在巴西圣保羅贏得的城軌車輛榜首單;在斯里蘭卡，中車四方先后4次共獲得390輛內燃動車組訂單，占斯里蘭卡鐵路運營車輛總數的50%以上，成為斯里蘭卡最大的鐵路客運配備供應商;在阿根廷，中車四方贏得總計709輛城際動車組供貨合同，成為迄今為止我國最大的城際動車組出口訂單。

進入2022年，中車四方贏得我國出口巴西干線鐵路客車榜首單;中車四方股份公司-我國軌道列車初次開進智利;“中車四方造”芝加哥地鐵首輛批量車成功交給……中車四方為我國高鐵走出國門貢獻了杰出的“青島力氣”。

而在青島城陽，中車四方已帶動軌道交通配備業形成工業集群，匯聚成為具有世界影響力的“動車小鎮”。

現在城陽區已集聚了中車四方股份、中車四方有限和龐巴迪3家整車制作企業以及威奧、歐特美等400余家主干配套企業，工業集聚水平位居全國首位。

這里有我國榜首個國家級技能立異中心——國家高速列車技能立異中心?，F在，該中心已組建了由國內外21名頂尖專家協作加入的高端智庫，中車工業研究院、北京航空材料研究院等10余所聞名高端科研機構相繼入駐，并與德國德累斯頓大學、德國蒂森克虜伯公司等多所大學、機構展開深度協作，集聚各類高端人才230多人。

現在，我國近60%的動車組和25%的地鐵車輛都從這里駛出，先后建造了國家新式工業化工業演示基地、國家外貿轉型晉級基地、國家首批戰略性新興工業集群，成為當之無愧的“高鐵心臟”。

當時，青島正做大做強以軌道交通為代表的高端配備工業鏈，將打造具有全球影響力的先進制作聚集地、世界高端新興軌道交通技能策源地、世界公認的軌道交通技能規范引領地、世界搶先的工業立異資源交匯地。

近日來，跟著我國中車時速600公里高速磁浮交通系統亮相歐洲和雅萬高鐵展開試運轉，“青島制作”已經成為我國軌道交通工業的一張新名片。未來，伴跟著更多的立異人才和項目聚集，青島將在軌道交通配備工業開釋更多更強壯的新動能。