我國新能源車駛入東南亞商場

11月14日，在長城轎車泰國羅勇新能源轎車工廠，一輛輛全新的長城哈弗H6 PHEV混動新能源車慢慢駛出產線，并將于本周開始連續交給泰國用戶。關于這座工廠的中泰兩國員工來說近期可謂雙喜臨門，作為辛勤汗水的結晶，新款新能源車在海外商場初次上市便熱銷，40分鐘就在泰國收獲訂單打破1000輛;同時，羅勇工廠第1萬輛新能源轎車也正式下線。

“這是長城轎車在泰國設廠的第一年，出產、出售、運營等方面都在穩步增長，也獲得了泰國顧客的歡迎與信賴。”長城轎車東盟區域總裁張佳明對記者表明，作為一個全新的起點，長城轎車將以泰國為經營樣本，加快推動東南亞商場的全面布局。根據公司戰略，隨著泰國、文萊、老撾、緬甸商場的有序運轉，長城轎車還將啟動在馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡四個商場的常態化運轉，加快推動長城轎車全球化戰略加快落地。

賦有潛力的東南亞商場正在吸引一家又一家我國新能源車公司“揚帆出海”。比亞迪日前與森那美轎車進口公司等正式簽約，達成乘用車進口協作協議。比亞迪亞太轎車出售事業部總經理劉學亮表明，兩邊將經過比亞迪的產品和服務，一起推動馬來西亞新能源轎車工業的開展。

我國造車新勢力也在積極“出海”東南亞商場。哪吒V電動車右舵版日前在泰國上市，成為首個登陸泰國的我國造車新勢力車型。同時，哪吒電動車還在老撾上市，并進入緬甸商場。哪吒轎車品牌中心副總經理田雨對記者介紹，未來哪吒轎車將以泰國為中心，逐步進入新加坡、馬來西亞、越南、印度尼西亞等國家新能源車商場。

愛馳轎車也在東南亞商場按下“啟動鍵”。公司日前與新加坡服務機構Verge Auto正式簽署協作意向書，Verge Auto在東南亞區域具有超過5000家協作轎車經銷商資源，在多個東南亞國家分銷新能源電動車。

東南亞新能源車商場前景廣闊

中汽協常務副會長付炳鋒日前表明，我國轎車商場目前依然是全球最大的商場，我國轎車工業也是全球最具活力的舞臺，我國與東南亞國家在轎車，尤其在新能源轎車領域協作的前景廣闊。

中汽協副總工程師許海東直言，東南亞商場關于我國新能源轎車公司是一片具有多重優勢的福地，那里整體經濟穩定，文化等方面跟我國也很挨近，有利于我國新能源轎車公司進入。“東南亞國家的自然環境等方面和我國南部濱海比較挨近，想進入該商場的新能源車型能夠先在國內試驗場做測驗，做好以后再進入，多方便啊!”

有轎車行業分析師指出，從未來潛力看，東南亞轎車商場是一個年產銷量200萬輛至300萬輛水平的大商場，是值得我國公司耕耘的戰略商場。以泰國為例，轎車工業是其支柱工業，為應對工業變革升級，泰國還公布多項鼓勵電動轎車消費的措施，經過稅收和關稅、政府獎勵等優惠，吸引有實力的國際新能源轎車企業出資。

泰國駐上海總領事館出資處主任領事鐘寶芬對記者介紹，根據泰國電動車方案，到2030年，零排放轎車在新車產值中占比將達30%;到2035年，在泰國出產的轎車全部都是零排放轎車。“到時基本上停止燃油車在泰國的上牌。”鐘寶芬說。

車企電動化布局重視本地化

值得重視的是，我國新能源車公司近期“出海”東南亞國家，不僅積極推行新能源電動化效果，還特別注意完成本地化開展。日前投產的長城轎車泰國羅勇工廠，便是繼俄羅斯圖拉工廠后，長城轎車第二家海外全工藝整車制作廠。該工廠初期年產能就達8萬輛，可完成混合動力(HEV)、插電式混動(PHEV)和純電動(BEV)三種新能源車型與燃油車型的共線出產。

而在此之前，羅勇工廠隸屬于美國通用轎車，自2000年投產以來，通用轎車羅勇工廠作為區域制作中心，已經出產了近140萬輛轎車，產品面向泰國國內和出口商場。長城轎車有關負責人表明，直接斥資收購位于泰國本地的工廠并進行新能源產線改造，便是期望經過快速完成本地化出產來助力長城轎車在泰國和東南亞其他國家新能源車商場的開展。

不僅是出產端，在產品端，我國公司也很重視新能源車的本地化規劃研發，進行了右舵版等一系列本地化改造。愛馳轎車副總裁李輝對記者介紹，公司專門邀請到東南亞國家用戶來試駕右舵版的電動新車。經用戶授權，技術人員經過后臺數據發現，東南亞國家用戶經常會進行連續、多頻次地下降空調溫度的操作。為此，愛馳轎車對該商場電動車做了空調系統的專門規劃，強化了制冷效果。

在新能源補能方面，我國公司也在東南亞商場積極布局，不僅賣車，還建造充電設備。長城轎車在海外首座光儲充一體超級充電站已經落戶泰國曼谷，為當地用戶提供24小時的充電補能服務。愛馳轎車也正在老撾建造充電網絡。

“當時國際轎車工業鏈供應鏈正面對重構和重塑的良好機遇。”付炳鋒說，我國新能源轎車公司與東南亞協作伙伴應充分捉住這一可貴的機遇，全面推動工業鏈供應鏈轉型升級。特別是在要害核心零部件制作領域，在已有良好的協作基礎上，期望往后能在動力電池、芯片以及智能電動車要害零部件等領域有所打破，一起助力當地轎車工業轉型升級，完成多贏。