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下載手機(jī)APP 寧德年代現(xiàn)已成為動(dòng)力電池范疇不折不扣的全球榜首了。
車東西10月12號(hào)消息，日前，外媒CleanTechnica統(tǒng)計(jì)本年全球動(dòng)力電池范疇的首要玩家情況，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，寧德年代全球商場(chǎng)占有率達(dá)到了34%，幾乎提前鎖定了本年全球榜首的桂冠。畢竟排在第二名的LG新能源(由LG化學(xué)拆分而來)的商場(chǎng)占有率僅為14%，兩邊的間隔正在不斷拉大。
▲2022年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商商場(chǎng)比例比照
繼續(xù)往下看的話，能夠發(fā)現(xiàn)比亞迪現(xiàn)已反超了松下成為全球動(dòng)力電池老三，而值得注意的是，LG新能源、比亞迪、松下三者的商場(chǎng)占有率之和才牽強(qiáng)超越寧德年代，從這點(diǎn)也能夠看出寧德年代的強(qiáng)大。
值得注意的是，寧德年代拿下這樣成績(jī)的速度幾乎能夠被稱為神速。
CleanTechnica展現(xiàn)的表格來看，全球電動(dòng)汽車快速開展的2014年、2015年，寧德年代還沒有出現(xiàn)在榜單中，那時(shí)動(dòng)力電池范疇還被松下、LG新能源、比亞迪等老牌玩家輪番占有。
而到了2017年，寧德年代的出貨量就高達(dá)12GWh，成為了全球榜首。官方信息顯現(xiàn)，寧德年代2011年才正式成立，也就說，只是用了6年時(shí)刻，寧德年代就做到了全球榜首，并且一向蟬聯(lián)到了現(xiàn)在。
綜合來看，寧德年代的成功并不是無跡可尋的，無論是本身對(duì)研發(fā)投入的擴(kuò)大，公司經(jīng)營(yíng)方式的提高，仍是與特斯拉等電動(dòng)汽車廠商的協(xié)作，都在逐步協(xié)助它走向榜首，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池供貨商。
寧德年代霸榜中韓電池企業(yè)較多
CleanTechnica對(duì)本年全球動(dòng)力電池企業(yè)的商場(chǎng)比例情況做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，從中也能夠看到許多風(fēng)趣的數(shù)據(jù)。
從商場(chǎng)比例比照?qǐng)D來看，寧德年代基本獨(dú)占了2022年全球電動(dòng)車電池商場(chǎng)的三分之一以上(略高于三分之一，34%)，本年第二大電動(dòng)汽車電池供貨商是LG新能源，它在全球電動(dòng)車電池商場(chǎng)的比例要低得多，占14%，但其影響力不容小覷。
▲2022年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商商場(chǎng)比例比照
比亞迪緊隨LG新能源之后，占有12%的商場(chǎng)比例，而松下緊隨比亞迪之后，占有10%的比例。值得注意的是，此前松下一向是全球動(dòng)力電池老三，而本年比亞迪的新能源汽車銷量創(chuàng)下前史新高，所以連帶其動(dòng)力電池的裝機(jī)量也上來了。
而在榜單中，另外兩家韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)也跟的十分緊。SK Innovation具有7%的商場(chǎng)比例，三星SDI具有5%的商場(chǎng)比例，分別位列第五名和第六名。
榜單的后四名則被我國(guó)汽車包場(chǎng)了，分別是中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，商場(chǎng)占有率分別為4%、3%、2%、1%。
值得注意的是，這個(gè)榜單中的前十名企業(yè)基本上都來自中日韓，其我國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)占了6家，現(xiàn)已超越了對(duì)折。不夸大的來說，我國(guó)現(xiàn)已成為了世界上頭號(hào)動(dòng)力電池強(qiáng)國(guó)。
而在這一成績(jī)背面，寧德年代可謂居功至偉。
八年間電池商場(chǎng)變化較大寧德年代逆襲
回憶一下最近十年的動(dòng)力電池開展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)寧德年代的確很了不起。在十分短的時(shí)刻內(nèi)就走到了世界前列。
2014年時(shí)，松下(其時(shí)為特斯拉供給所有的電池)是電池大王，其次是日產(chǎn)相關(guān)的前景動(dòng)力(AESC)，第三名是LG新能源，然后比亞迪排在第四位，只是稍微領(lǐng)先于三菱/GS Yuasa。而那一年，寧德年代還在悶頭苦練技能。
▲2014年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商產(chǎn)能
到了2015年，松下、比亞迪和LG新能源鞏固了在榜單的位置，前景動(dòng)力跌至第四。雖然比亞迪和LG新能源在前三名，但松下比他們高出很多。因?yàn)樗上缕鋾r(shí)是特斯拉僅有的電池供貨商，而特斯拉的出產(chǎn)速度比競(jìng)賽對(duì)手快，這也協(xié)助松下提高了商場(chǎng)位置。相同，彼時(shí)的寧德年代也還無法和這些老牌電池玩家過招。
▲2014年和2015年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商產(chǎn)能比照
而在2017年，寧德年代異軍突起，一舉超越了松下和比亞迪，初次成為全球動(dòng)力電池銷量冠軍。
▲2017年各大廠商電池出貨量比照(圖源：網(wǎng)絡(luò))
之后，寧德年代便穩(wěn)穩(wěn)的占有了全球動(dòng)力電池老邁的位置，不出意外的話，本年將會(huì)是寧德年代第六年拿下全球動(dòng)力電池老邁的桂冠。
LG新能源是最強(qiáng)對(duì)手兩邊纏斗已久
不過，寧德年代的開展過程中也不是順風(fēng)順?biāo)?，來自韓國(guó)的LG新能源就曾對(duì)寧德年代造成過一定的挑戰(zhàn)。
SNE Research數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年榜首季度，LG新能源(其時(shí)名為L(zhǎng)G化學(xué))以27.1%的商場(chǎng)比例擊敗了實(shí)力微弱的松下和寧德年代，裝機(jī)量也激增120%達(dá)到了5.5GWh，成為了全球商場(chǎng)占有率榜首的動(dòng)力電池企業(yè)。松下和寧德年代分別以25.7%和17.4%的商場(chǎng)占有率位列第二和第三，裝機(jī)量分別為5.2GWh和2.8GWh。
▲2020年榜首季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前三的企業(yè)
這還不算完，SNE Research公布的半年數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，LG新能源以24.6%的商場(chǎng)占有率再次穩(wěn)坐全球榜首的位置，裝機(jī)量也從5.7GWh增加到了10.5GWh。
寧德年代的市占率為23.5%位列第二，裝機(jī)量則從13.10GWh下滑到了10GWh;松下則進(jìn)一步下滑到了第三名，裝機(jī)量?jī)H有8.7GWh，全球商場(chǎng)比例僅為20.4%。
▲2020年前半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前三的企業(yè)
雖然當(dāng)年寧德年代依然有驚無險(xiǎn)的拿下了全球動(dòng)力電池老邁的位置，可是LG新能源明顯現(xiàn)已成為寧德年代不得不提防的強(qiáng)力玩家。
從趨勢(shì)來看，寧德年代和LG新能源之間的競(jìng)賽依然十分激烈。
從商場(chǎng)上來看，寧德年代現(xiàn)已穩(wěn)穩(wěn)的在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)站住了腳，依然能夠享受到全球最大的新能源汽車商場(chǎng)的盈利，甚至在本年還加快了海外的布局，而LG化學(xué)基本上現(xiàn)已拿下了歐洲的大部分車企，在美國(guó)也拿下了通用和FCA。
也就是說，寧德年代和LG化學(xué)的商場(chǎng)基礎(chǔ)都十分大。所以兩邊的競(jìng)賽基本上就落到了技能上。
近些年來，寧德年代不斷有的新的技能拋出，鈉電池、麒麟電池、CTC技能等，依然走在職業(yè)的最前面，而在磷酸鐵鋰電池復(fù)興潮流中，寧德年代也穩(wěn)穩(wěn)處在榜首的位置;反觀LG能源，此前一向墮入到了自燃的危機(jī)中，現(xiàn)在開展并不是很順暢。
但LG新能源也依然是一個(gè)十分有實(shí)力的玩家，也一向在對(duì)寧德年代的商場(chǎng)位置兇相畢露，而正是有了這樣的實(shí)力玩家做對(duì)手，寧德年代也才干一向不斷前進(jìn)。
結(jié)語：寧德年代穩(wěn)居全球動(dòng)力電池老邁
風(fēng)趣的是，早在2018年4月，外媒CleanTechnica還曾質(zhì)疑過寧德年代能否在2022年成為榜首大電動(dòng)車電池出產(chǎn)商。清楚明了，寧德年代不僅在2017年和2021年做到了，并且在2022年將本身與對(duì)手的間隔不斷拉大。
寧德年代的開展過程也提醒眾多開展中的我國(guó)企業(yè)，只需瞄準(zhǔn)一個(gè)有潛力的賽道，不斷堅(jiān)持，提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，終究就有可能把自己的產(chǎn)品賣向全球。
車東西10月12號(hào)消息，日前，外媒CleanTechnica統(tǒng)計(jì)本年全球動(dòng)力電池范疇的首要玩家情況，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，寧德年代全球商場(chǎng)占有率達(dá)到了34%，幾乎提前鎖定了本年全球榜首的桂冠。畢竟排在第二名的LG新能源(由LG化學(xué)拆分而來)的商場(chǎng)占有率僅為14%，兩邊的間隔正在不斷拉大。
▲2022年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商商場(chǎng)比例比照
繼續(xù)往下看的話，能夠發(fā)現(xiàn)比亞迪現(xiàn)已反超了松下成為全球動(dòng)力電池老三，而值得注意的是，LG新能源、比亞迪、松下三者的商場(chǎng)占有率之和才牽強(qiáng)超越寧德年代，從這點(diǎn)也能夠看出寧德年代的強(qiáng)大。
值得注意的是，寧德年代拿下這樣成績(jī)的速度幾乎能夠被稱為神速。
CleanTechnica展現(xiàn)的表格來看，全球電動(dòng)汽車快速開展的2014年、2015年，寧德年代還沒有出現(xiàn)在榜單中，那時(shí)動(dòng)力電池范疇還被松下、LG新能源、比亞迪等老牌玩家輪番占有。
而到了2017年，寧德年代的出貨量就高達(dá)12GWh，成為了全球榜首。官方信息顯現(xiàn)，寧德年代2011年才正式成立，也就說，只是用了6年時(shí)刻，寧德年代就做到了全球榜首，并且一向蟬聯(lián)到了現(xiàn)在。
綜合來看，寧德年代的成功并不是無跡可尋的，無論是本身對(duì)研發(fā)投入的擴(kuò)大，公司經(jīng)營(yíng)方式的提高，仍是與特斯拉等電動(dòng)汽車廠商的協(xié)作，都在逐步協(xié)助它走向榜首，成為全球最大的電動(dòng)汽車電池供貨商。
寧德年代霸榜中韓電池企業(yè)較多
CleanTechnica對(duì)本年全球動(dòng)力電池企業(yè)的商場(chǎng)比例情況做了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，從中也能夠看到許多風(fēng)趣的數(shù)據(jù)。
從商場(chǎng)比例比照?qǐng)D來看，寧德年代基本獨(dú)占了2022年全球電動(dòng)車電池商場(chǎng)的三分之一以上(略高于三分之一，34%)，本年第二大電動(dòng)汽車電池供貨商是LG新能源，它在全球電動(dòng)車電池商場(chǎng)的比例要低得多，占14%，但其影響力不容小覷。
▲2022年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商商場(chǎng)比例比照
比亞迪緊隨LG新能源之后，占有12%的商場(chǎng)比例，而松下緊隨比亞迪之后，占有10%的比例。值得注意的是，此前松下一向是全球動(dòng)力電池老三，而本年比亞迪的新能源汽車銷量創(chuàng)下前史新高，所以連帶其動(dòng)力電池的裝機(jī)量也上來了。
而在榜單中，另外兩家韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)也跟的十分緊。SK Innovation具有7%的商場(chǎng)比例，三星SDI具有5%的商場(chǎng)比例，分別位列第五名和第六名。
榜單的后四名則被我國(guó)汽車包場(chǎng)了，分別是中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，商場(chǎng)占有率分別為4%、3%、2%、1%。
值得注意的是，這個(gè)榜單中的前十名企業(yè)基本上都來自中日韓，其我國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)占了6家，現(xiàn)已超越了對(duì)折。不夸大的來說，我國(guó)現(xiàn)已成為了世界上頭號(hào)動(dòng)力電池強(qiáng)國(guó)。
而在這一成績(jī)背面，寧德年代可謂居功至偉。
八年間電池商場(chǎng)變化較大寧德年代逆襲
回憶一下最近十年的動(dòng)力電池開展史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)寧德年代的確很了不起。在十分短的時(shí)刻內(nèi)就走到了世界前列。
2014年時(shí)，松下(其時(shí)為特斯拉供給所有的電池)是電池大王，其次是日產(chǎn)相關(guān)的前景動(dòng)力(AESC)，第三名是LG新能源，然后比亞迪排在第四位，只是稍微領(lǐng)先于三菱/GS Yuasa。而那一年，寧德年代還在悶頭苦練技能。
▲2014年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商產(chǎn)能
到了2015年，松下、比亞迪和LG新能源鞏固了在榜單的位置，前景動(dòng)力跌至第四。雖然比亞迪和LG新能源在前三名，但松下比他們高出很多。因?yàn)樗上缕鋾r(shí)是特斯拉僅有的電池供貨商，而特斯拉的出產(chǎn)速度比競(jìng)賽對(duì)手快，這也協(xié)助松下提高了商場(chǎng)位置。相同，彼時(shí)的寧德年代也還無法和這些老牌電池玩家過招。
▲2014年和2015年全球十大電動(dòng)汽車電池出產(chǎn)商產(chǎn)能比照
而在2017年，寧德年代異軍突起，一舉超越了松下和比亞迪，初次成為全球動(dòng)力電池銷量冠軍。
▲2017年各大廠商電池出貨量比照(圖源：網(wǎng)絡(luò))
之后，寧德年代便穩(wěn)穩(wěn)的占有了全球動(dòng)力電池老邁的位置，不出意外的話，本年將會(huì)是寧德年代第六年拿下全球動(dòng)力電池老邁的桂冠。
LG新能源是最強(qiáng)對(duì)手兩邊纏斗已久
不過，寧德年代的開展過程中也不是順風(fēng)順?biāo)?，來自韓國(guó)的LG新能源就曾對(duì)寧德年代造成過一定的挑戰(zhàn)。
SNE Research數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年榜首季度，LG新能源(其時(shí)名為L(zhǎng)G化學(xué))以27.1%的商場(chǎng)比例擊敗了實(shí)力微弱的松下和寧德年代，裝機(jī)量也激增120%達(dá)到了5.5GWh，成為了全球商場(chǎng)占有率榜首的動(dòng)力電池企業(yè)。松下和寧德年代分別以25.7%和17.4%的商場(chǎng)占有率位列第二和第三，裝機(jī)量分別為5.2GWh和2.8GWh。
▲2020年榜首季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前三的企業(yè)
這還不算完，SNE Research公布的半年數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，LG新能源以24.6%的商場(chǎng)占有率再次穩(wěn)坐全球榜首的位置，裝機(jī)量也從5.7GWh增加到了10.5GWh。
寧德年代的市占率為23.5%位列第二，裝機(jī)量則從13.10GWh下滑到了10GWh;松下則進(jìn)一步下滑到了第三名，裝機(jī)量?jī)H有8.7GWh，全球商場(chǎng)比例僅為20.4%。
▲2020年前半年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前三的企業(yè)
雖然當(dāng)年寧德年代依然有驚無險(xiǎn)的拿下了全球動(dòng)力電池老邁的位置，可是LG新能源明顯現(xiàn)已成為寧德年代不得不提防的強(qiáng)力玩家。
從趨勢(shì)來看，寧德年代和LG新能源之間的競(jìng)賽依然十分激烈。
從商場(chǎng)上來看，寧德年代現(xiàn)已穩(wěn)穩(wěn)的在國(guó)內(nèi)商場(chǎng)站住了腳，依然能夠享受到全球最大的新能源汽車商場(chǎng)的盈利，甚至在本年還加快了海外的布局，而LG化學(xué)基本上現(xiàn)已拿下了歐洲的大部分車企，在美國(guó)也拿下了通用和FCA。
也就是說，寧德年代和LG化學(xué)的商場(chǎng)基礎(chǔ)都十分大。所以兩邊的競(jìng)賽基本上就落到了技能上。
近些年來，寧德年代不斷有的新的技能拋出，鈉電池、麒麟電池、CTC技能等，依然走在職業(yè)的最前面，而在磷酸鐵鋰電池復(fù)興潮流中，寧德年代也穩(wěn)穩(wěn)處在榜首的位置;反觀LG能源，此前一向墮入到了自燃的危機(jī)中，現(xiàn)在開展并不是很順暢。
但LG新能源也依然是一個(gè)十分有實(shí)力的玩家，也一向在對(duì)寧德年代的商場(chǎng)位置兇相畢露，而正是有了這樣的實(shí)力玩家做對(duì)手，寧德年代也才干一向不斷前進(jìn)。
結(jié)語：寧德年代穩(wěn)居全球動(dòng)力電池老邁
風(fēng)趣的是，早在2018年4月，外媒CleanTechnica還曾質(zhì)疑過寧德年代能否在2022年成為榜首大電動(dòng)車電池出產(chǎn)商。清楚明了，寧德年代不僅在2017年和2021年做到了，并且在2022年將本身與對(duì)手的間隔不斷拉大。
寧德年代的開展過程也提醒眾多開展中的我國(guó)企業(yè)，只需瞄準(zhǔn)一個(gè)有潛力的賽道，不斷堅(jiān)持，提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量，終究就有可能把自己的產(chǎn)品賣向全球。
