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下載手機APP 呵叻府，坐落泰國東北部，該府的巴沖縣，在泰語的意思是“山口”，正如其名，巴沖縣和呵叻府是泰國中部通往東北部20個府的門戶，不只2號公路穿城而過，呵叻還是中泰鐵路一期工程的結尾。記者近來來到坐落巴沖縣的中泰鐵路施工現場，看到現場建造如火如荼，中泰鐵路一期工程進入全面建造階段。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風格小站臺，從候車室內能夠看到夕陽下泛著黃光的鐵軌，站臺上沒有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運每天14列，主要從曼谷向東北部運送啤酒花、燃油、機械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長距離運送，迫切需要高速列車，已打破現在時速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說。
巴沖火車站不遠，便是中泰鐵路一期工程施工現場，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結泰國高速鐵路的愿望。未來從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現在的4.5個小時相比，泰國鐵路“將邁進新年代”。
中泰鐵路協作項目一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里，規劃時速250公里，采用我國鐵路技能標準規劃。“2019年7月，我國鐵路規劃集團有限公司完結了中泰鐵路協作項目一期土建工程詳細規劃，這個‘一帶一路’建造的重點項目從此擁有了規劃藍圖?，F在正在進行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預計在2027年泰國就將迎來中泰鐵路的一期工程竣工。”我國鐵路規劃集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙說。
不只在呵叻，在大城、北標等沿線各府，中泰鐵路都在嚴重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項目4-3標段工程由我國建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項目中最大的一個標段。在項目大型梁場上，不斷傳來機器轟鳴聲，預制完結的節段梁擺放整齊，未來將架設在中泰鐵路高架橋上。項目泰籍工程師特林擔任與監理及各環節進行技能交流與對接，他說：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動泰國鐵路基礎設施現狀。通過與我國展開協作，泰國提高了鐵路建造能力。我國給泰國帶來先進軌道交通技能，鐵路建成后會讓泰國人民出行更便利，有望給泰國經濟帶來質的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國民眾都期待中泰鐵路提前聯接老撾和我國，我還期望能夠建造聯接泰國緬甸柬埔寨等東南亞國家的鐵路網，由于鐵路運送對區域交通和經濟發展意義嚴重。”
依照規劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯接曼谷和泰國東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國東北邊貿重鎮廊開，完結與中老鐵路聯接。
為了完結中-老-泰之間的互聯互通、創造更多經濟機會，泰國國家運送和服務辦理發展委員會制定了短期及長期行動方針，并方案擴展其他項目，利用泰國的地理優勢，將泰國打造成區域性的交通樞紐。
近來，泰國國家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進展迅速，現在現已完結了大約12%的進展，本年預計會完結20%的進展，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國國家鐵路局強調，2023年至2025年間，貨運列車的規模配置將逐步完善以滿意日益增長的國際貨運需求。交通部十分重視中泰高鐵項目，由于該項目能夠帶來旅行經濟發展等各項益處，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現在中泰鐵路仍在建造，但泰國與我國、老撾以鐵路方式互通往來，體現的正是泛亞鐵路的設想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進一步提高我國與東盟地區的互聯互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補全，由此所帶來的交易和效率提高都將是可觀的。
我國駐泰國大使韓志強表明，中泰鐵路是兩國高質量共建“一帶一路”的標志性項目。兩邊一致同意，努力完結中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經貿、經貿促產業，全面推動中老泰三方協作，實質性提高次區域發展水平。中泰鐵路通車時中南半島將形成縱貫南北新的鐵路大動脈、全面進入高鐵年代。
“這條高鐵網絡不只將聯接泰國部分地區，還將組成東盟的鐵路網絡。中泰高鐵項目是該國鐵路交通建造的亮點。當高鐵項目全部建成并連為一體時，它們將成為一個運送旅客和貨品的巨大鐵路運送網，把我國、馬來西亞、老撾和泰國聯接起來。”泰國國家鐵路局局長尼魯表明。
巴沖火車站，一座古拙的泰式風格小站臺，從候車室內能夠看到夕陽下泛著黃光的鐵軌，站臺上沒有幾位乘客，工作人員敲著鐵鐘、揮著紅綠旗子，招待旅客上車。“泰國的鐵路體系建于105年前，巴沖火車站客運每天16列、只有一百多位旅客乘坐，貨運每天14列，主要從曼谷向東北部運送啤酒花、燃油、機械、日用品等。從曼谷到東北部600公里的長距離運送，迫切需要高速列車，已打破現在時速70公里的窘境。”車站工作人員頌猜說。
巴沖火車站不遠，便是中泰鐵路一期工程施工現場，沿著舊鐵軌并行的方向，一座座高架橋墩不斷向前延伸，將完結泰國高速鐵路的愿望。未來從曼谷到呵叻將只需90分鐘，與現在的4.5個小時相比，泰國鐵路“將邁進新年代”。
中泰鐵路協作項目一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里，規劃時速250公里，采用我國鐵路技能標準規劃。“2019年7月，我國鐵路規劃集團有限公司完結了中泰鐵路協作項目一期土建工程詳細規劃，這個‘一帶一路’建造的重點項目從此擁有了規劃藍圖?，F在正在進行的土建工程包括橋梁、路基、隧道、站房，預計在2027年泰國就將迎來中泰鐵路的一期工程竣工。”我國鐵路規劃集團有限公司泰國分公司總經理馬勝雙說。
不只在呵叻，在大城、北標等沿線各府，中泰鐵路都在嚴重施工中。坐落大城府的中泰鐵路項目4-3標段工程由我國建筑股份有限公司施工，是中泰高鐵項目中最大的一個標段。在項目大型梁場上，不斷傳來機器轟鳴聲，預制完結的節段梁擺放整齊，未來將架設在中泰鐵路高架橋上。項目泰籍工程師特林擔任與監理及各環節進行技能交流與對接，他說：“期望中泰鐵路建造提前竣工，改動泰國鐵路基礎設施現狀。通過與我國展開協作，泰國提高了鐵路建造能力。我國給泰國帶來先進軌道交通技能，鐵路建成后會讓泰國人民出行更便利，有望給泰國經濟帶來質的飛躍。”
在呵叻參與中泰鐵路建造的泰國工程師威洛從事交通建造35年，他表明：“泰國民眾都期待中泰鐵路提前聯接老撾和我國，我還期望能夠建造聯接泰國緬甸柬埔寨等東南亞國家的鐵路網，由于鐵路運送對區域交通和經濟發展意義嚴重。”
依照規劃，中泰鐵路工程共分為兩期，一期工程聯接曼谷和泰國東北部門戶呵叻，二期工程將延伸至與老撾首都萬象僅一河之隔的泰國東北邊貿重鎮廊開，完結與中老鐵路聯接。
為了完結中-老-泰之間的互聯互通、創造更多經濟機會，泰國國家運送和服務辦理發展委員會制定了短期及長期行動方針，并方案擴展其他項目，利用泰國的地理優勢，將泰國打造成區域性的交通樞紐。
近來，泰國國家鐵路局表明，中泰高鐵一期工程進展迅速，現在現已完結了大約12%的進展，本年預計會完結20%的進展，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。泰國國家鐵路局強調，2023年至2025年間，貨運列車的規模配置將逐步完善以滿意日益增長的國際貨運需求。交通部十分重視中泰高鐵項目，由于該項目能夠帶來旅行經濟發展等各項益處，需加速推動二期工程(呵叻-廊開)建造，盡快與中老鐵路接軌。
雖然現在中泰鐵路仍在建造，但泰國與我國、老撾以鐵路方式互通往來，體現的正是泛亞鐵路的設想。中泰鐵路作為“泛亞鐵路”中通道的重要組成部分，建成之后，將進一步提高我國與東盟地區的互聯互通水平。中泰鐵路建成將意味著“泛亞鐵路”中通道得以補全，由此所帶來的交易和效率提高都將是可觀的。
我國駐泰國大使韓志強表明，中泰鐵路是兩國高質量共建“一帶一路”的標志性項目。兩邊一致同意，努力完結中老泰鐵路提前貫穿，以通道促物流、物流促經貿、經貿促產業，全面推動中老泰三方協作，實質性提高次區域發展水平。中泰鐵路通車時中南半島將形成縱貫南北新的鐵路大動脈、全面進入高鐵年代。
“這條高鐵網絡不只將聯接泰國部分地區，還將組成東盟的鐵路網絡。中泰高鐵項目是該國鐵路交通建造的亮點。當高鐵項目全部建成并連為一體時，它們將成為一個運送旅客和貨品的巨大鐵路運送網，把我國、馬來西亞、老撾和泰國聯接起來。”泰國國家鐵路局局長尼魯表明。
