關于高速公路來說，路途改擴建首要包括路途加寬、平縱面線型調整、新舊路基的拼接等內容，其間最重要的是結合地勢考慮新舊路的拼接問題。施工單位需要“遇山開山、遇水搭橋”，因此對基建施工的設備要求相對較高，對混凝土的質量要求嚴厲。而在新舊路基的拼接部位上，使用土工合成資料可以有用地增強舊路基與拼接路基土體之間的聯接性，進步拼接部位路基的抗拉、抗剪強度，約束和協調路基土體的變形、均化荷載，增強新舊路基的全體性能。山推建友的混凝土、瀝青拌和站等設備則完全可以滿意施工單位對各種標號混凝土的使用要求。

作為國內最早出產混凝土拌和與運送機械的大型國有骨干企業，山推建友長時間致力于各類拌和機械的出產，見證了國家基建變遷和蓬勃開展。出產的高質量混凝土拌和站、混凝土拌和運輸車、瀝青拌和站、安穩土拌合站等設備應用于野外施工、城市建造等方方面面。三峽大壩、京滬高鐵、港珠澳大橋、北京大興國際機場、京張高鐵、延崇高速、川藏鐵路、等許多路途構筑之中，都有其為國家基礎設施建造發光發熱的身影。

東青高速改擴建項目中的建造力氣

東營至青州高速公路(以下簡稱:東青高速)是聯接京津區域、膠東半島的黃金通道。其改擴建項目于2021年立項，起自墾利北互通(主線與G516交叉位置)南600米，北接東營黃河大橋，止于青州市城北口埠鎮，貫穿東營市南北并與濰坊青州市北部聯接，對緩解當地公路交通壓力、促進黃河三角洲經濟開展起到重要效果。

憑仗優質的產品性能，結實經用的商場口碑和高于國家規范的計量精度等優勢，山推建友1套E3R-120和1套E5M-180混凝土拌和站為施工單位所選中，應用于東青高速改擴建項目建造，為項目建造提供優質的混凝土，發揮著國有企業的職責和擔任。

煙威高速擴建項目完結客戶滿意

煙威高速于1994年建成通車，截止現在已執役近30年。受當時技能約束，該路原設計規范較低，且運營時間長，路域設施水平、橋梁技能狀況等均達不到現有高速公路建造規范，改擴建勢在必行。

煙威高速改擴建項目全長47.022公里，按雙向六車道高速公路規范建造，起自威海市環翠區榮烏高速與環翠路交叉處，止于煙臺市萊山區煙臺樞紐互通立交東，其建成后將大幅進步通行才能和服務水平，一起將完結與市政路途的無縫聯接，促進沿線自駕旅行和城市形象進步，對完善和優化區域高速公路網結構，推動膠東經濟圈布局戰略執行、促進煙威一體化開展具有十分重要的意義。

G5京昆高速廣元到綿陽段改擴容工程建造的擔任風采

G5京昆高速公路廣綿段擴容工程是四川省聯系成都、德陽、綿陽和廣元四市的一條新通道，也是西南區域通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道。它的建造不僅可以有用緩解現有成綿廣高速公路的交通壓力，有用削減交通擁堵、進步運輸功率，而且可以促進區域均衡開展，推動當地勢成“一干多支”開展新格局。

在項目擴容中，山推建友1套E5R-120和1套E5R-180混凝土拌和站在四川廣元完結安裝調試，順暢出灰，應用于項目建造。憑仗模塊化的設計、快捷的拆裝方式、靈活的場地布置等長處獲得客戶的好評與稱贊，為國家基礎建造貢獻了擔任力氣。

沈丹鐵路外遷項目顯身手

沈丹鐵路外遷項目是沈陽桃仙國際機場第二跑道建造項目重要的前置工程，外遷成功后，將釋放土地空間，滿意沈陽桃仙國際機場第二跑道建造需要，一起完善沈陽市交通基礎設施，推動樞紐城市創立。

為了保證項目建造，山推建友在遼寧沈陽工地的服務人員勇挑重擔，依據客戶要求及時調整安調計劃，確保客戶出產工期需要。在他們的努力下，山推建友2臺E5R-180混凝土拌和站試出產成功。憑仗高效的拌和主機、配套的多類投料工藝技能、壓式秤結構和粗精稱計量，有用保證了客戶出產功率的進步和計量精度的精確，為項目建造提供優質的混凝土，為客戶贏得了施工時間，發明了價值。

無論是公路仍是鐵路都對社會的進步、經濟的開展和人民的需求起著無足輕重的效果。風雨七十載，作為老牌國有企業，山推將緊跟中國共產黨的領導，持續以擔任和堅守為國家基礎設施建造貢獻力氣，以昂揚的姿態發揮建造主力軍效果。