■總長121米

■最大推動速度45毫米/分鐘
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■標志銀都路越江地道新建工程進入地道掘進施工階段

作為黃浦江越江設施中的“新丁”，在建中的銀都路越江地道20日傳來好消息：直徑15.43米的超大盾構機“銀龍號”順暢始發，標志著銀都路越江地道新建工程正式進入地道掘進施工階段。

建造方上海城投公路投資(集團)有限公司介紹，銀都路越江地道西起徐匯區規劃景東路—銀都路交叉口，東至閔行區浦錦路—蘆恒路交叉口，全長約3.8公里。主線地道長2.71公里，規劃雙層雙線雙向8車道。銀都路越江地道是連通徐匯區、閔行區、浦東新區的重要通道，建成后關于完善上海市路網體系，推動郊區城鎮化建造，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

承建方地道股份上海地道介紹，此次承當盾構地道段建造使命的“銀龍號”盾構機，總長121米，最大推動速度45毫米/分鐘。該盾構機曾先后參建上海長江地道、上海長江路地道和上海郊環地道，累計掘進路程已達15.8公里，是名副其實的功勛盾構。此次針對銀都路越江地道特色及實際工況，建造團隊對盾構機施行針對性改造和優化，有效提高了盾構機的適用性和安全性。

據悉，“銀龍號”盾構機首先進行地道北線施工，從浦西往浦東方向掘進，抵達浦東段作業井后，將“調頭”進入地道南線施工。盾構地道施工將面臨不小的應戰，一方面，銀都路地道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度高達5.99%。這對泥水壓力調整、操控地面沉降、盾構機井內裝置及掉頭等施工提出了更高要求。另一方面，雙線地道凈距最小僅6.7米，這在15米級超大直徑盾構中是間隔最小的雙線地道。因此等南線地道推動時，還需更加精準操控好北線已完工地道的沉降、變形。

銀都路越江地道項目自2019年12月開工以來，經過2年多建造施工，現已完成浦西岸邊段的圍護及主體結構。2022年8月25日，項目團隊順暢完成“銀龍號”結構拼裝，9月15日完成盾構機裝置調試，9月20日地道盾構機順暢始發。