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下載手機APP 共建“一帶一路”建議提出9年來，始終堅持共商共建共享，搭建起廣泛參加的國際協作渠道，促進共建國家經濟社會開展。近期，許多外國媒體、智庫或刊文或宣布陳述，必定共建“一帶一路”取得的效果。很多現實表明，共建“一帶一路”增進了參加國民生福祉，為我國與其他國家共同開展不斷發(fā)明新機遇。
“為當地帶來實實在在的優(yōu)點”
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今年7月底，由中企出資開發(fā)、建設和運營的肯尼亞首都內羅畢快速路正式啟動。該道路銜接內羅畢市區(qū)與喬莫·肯雅塔國際機場，運營后將極大縮短市區(qū)往復機場的通勤時間。肯尼亞首都新聞網征引總統(tǒng)肯雅塔在通車儀式上的致辭說，內羅畢快速路建成通車為當地發(fā)明更多開展機遇，強化了肯尼亞在東部和中部非洲地區(qū)的商業(yè)中心位置。
匈牙利“歐亞中心”網站刊文說，在中資企業(yè)中遠海運集團的大規(guī)劃出資和協助下，希臘比雷埃夫斯港重新煥發(fā)生機，成為地中海沿岸最重要的中轉港口和物流中心之一。文章著重，10多年前，希臘深陷主權債款危機，比雷埃夫斯港運營情況堪憂。中遠海運集團在關鍵時刻投入資金，擴展港口規(guī)劃，并參加港口運營，使比雷埃夫斯港取得新生，有力推動了希臘經濟開展。
歐盟委員會網站不久前報導了由中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋通車的音訊。佩列沙茨大橋是中克建交以來兩國間規(guī)劃最大的交通基礎設施建設項目，也是我國、克羅地亞、歐盟開展三方市場協作的模范項目。文章表明，大橋銜接起克羅地亞南北地區(qū)，完畢了當地陸路通行繞行波黑的前史，將極大地促進當地交易和旅游業(yè)開展，發(fā)明很多工作時機，帶來更多開展機遇。
太平洋島國新聞協會網刊文說，我國提出的共建“一帶一路”建議促進了太平洋島國的經濟社會開展，遭到太平洋島國熱烈歡迎。我國為太平洋島國的道路、醫(yī)院和應對氣候變化等項目供給了大力支持，中資企業(yè)在太平洋島國的出資項目給當地民眾供給工作時機，增加了工資收入。文章著重：“共建‘一帶一路’是互利協作的渠道。”
柬埔寨《金邊郵報》報導說：“多年來，共建‘一帶一路’為當地帶來實實在在的優(yōu)點，特別是基礎設施建設和清潔能源項目在開展我國家及部分歐洲國家取得明顯效果。”報導著重，在共建“一帶一路”協作框架下，柬中兩國務實協作扎實推動，助力柬經濟社會取得長足開展，“共建‘一帶一路’展現了我國與其他國家共同開展的愿望”。
“促進了參加國家和地區(qū)相互信賴”
加納新聞網站宣布談論文章稱，通過共建“一帶一路”協作，加納債款危機得到有效緩解，國內基礎設施水平有所提高。文章表明，共建“一帶一路”是加納經濟社會開展的助推器，推動了加納同我國在經濟、人文等諸多范疇的溝通協作，促進了雙邊交易開展。文章著重，我國向加納供給的借款沒有任何強制附加條件。
《斯里蘭卡衛(wèi)報》征引斯里蘭卡駐華大使帕利塔·科霍納的話著重，“參加共建‘一帶一路’對斯里蘭卡康復經濟至關重要，給當地發(fā)明了很多工作時機。”文章說，將斯里蘭卡債款危機歸咎于我國在斯進行的基建項目，這是美西方一些媒體“尋覓一切時機批判我國的一個例子”。
英國慈善機構“債款正義”在日前發(fā)布的陳述中，引用國際銀行、國際貨幣基金組織等機構的數據稱，非洲國家35%的外債來自西方私家借款機構，其總額幾乎是我國對非借款的3倍，平均利率約為我國對非借款的兩倍。陳述呼吁西方國家敦促私家金融機構參加二十國集團(G20)緩債建議。“債款正義”以為，美西方將非洲債款危機歸咎于我國是在搬運注意力。中方全面落實G20暫緩最貧困國家債款償付建議，而西方私家借款機構并未這么做。
“一些開展我國家真正的債款圈套并非來自我國。”菲律賓媒體報導說，相關說辭不過是“反華陣營炮制的假新聞和假音訊”。南非獨立傳媒網站刊文說，“現實證明，共建‘一帶一路’促進了參加國家和地區(qū)相互信賴，共創(chuàng)昌盛開展，完成互利共贏。”文章征引國際銀行一份陳述說，到2030年，共建“一帶一路”有望協助全球760萬人脫節(jié)極端貧困、3200萬人脫節(jié)中度貧困。
“供給了一個開放的多邊協作渠道”
到目前，已有140多個國家參加共建“一帶一路”建議，掩蓋國際2/3的人口，推動了我國和其他國家以協作共贏的方式完成共同開展。
巴基斯坦學者盧卡亞·安瓦爾在土耳其《每日晨報》宣布談論說，共建“一帶一路”建議致力于促進平和開展和經濟協作，在國際范圍內取得越來越多的關注和活躍響應。共建“一帶一路”核心理念是共商共建共享，旨在加強參加國之間的互聯互通與協作。毗連我國的中亞各國從該建議中獲益匪淺，中亞地區(qū)鐵路、公路等基礎設施條件明顯改善，商品和人員流動大幅提速，公共財政壓力得以緩解，當地工作也不斷增加。
阿根廷國防大學阿中戰(zhàn)略項目負責人貢薩洛·托爾迪尼在接受阿根廷《十二頁報》采訪時表明，共建“一帶一路”將全球的不同部分相互銜接。這是一個綜合性、多維度的建議，包括高速公路、機場、海上航線、油氣管道、輸電線路等一系列項目，其主要方針是重建當前國際經濟開展中缺失的部分之一——基礎設施。他著重，參加共建“一帶一路”，阿根廷有時機改善其落后的基礎設施，并加強與亞洲國家的聯絡。
肯尼亞智庫“跨地區(qū)經濟網絡”發(fā)布的陳述顯現，我國對非協作取得了非洲各國的高度認可。陳述說，非洲國家基礎設施得到完善、中企決策敏捷高效、我國政府不干涉他國內政等方面遭到活躍點評，非中協作正協助非洲大陸推動互聯互通和市場融合。
哈薩克斯坦《實業(yè)報》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫宣布署名文章著重：“共建‘一帶一路’供給了一個開放的多邊協作渠道，包括經貿、文化、教育、科技等眾多范疇，為歐亞大陸的開展發(fā)明了巨大機遇。‘一帶一路’是大家攜手前進的陽光大道。”
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今年7月底，由中企出資開發(fā)、建設和運營的肯尼亞首都內羅畢快速路正式啟動。該道路銜接內羅畢市區(qū)與喬莫·肯雅塔國際機場，運營后將極大縮短市區(qū)往復機場的通勤時間。肯尼亞首都新聞網征引總統(tǒng)肯雅塔在通車儀式上的致辭說，內羅畢快速路建成通車為當地發(fā)明更多開展機遇，強化了肯尼亞在東部和中部非洲地區(qū)的商業(yè)中心位置。
匈牙利“歐亞中心”網站刊文說，在中資企業(yè)中遠海運集團的大規(guī)劃出資和協助下，希臘比雷埃夫斯港重新煥發(fā)生機，成為地中海沿岸最重要的中轉港口和物流中心之一。文章著重，10多年前，希臘深陷主權債款危機，比雷埃夫斯港運營情況堪憂。中遠海運集團在關鍵時刻投入資金，擴展港口規(guī)劃，并參加港口運營，使比雷埃夫斯港取得新生，有力推動了希臘經濟開展。
歐盟委員會網站不久前報導了由中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋通車的音訊。佩列沙茨大橋是中克建交以來兩國間規(guī)劃最大的交通基礎設施建設項目，也是我國、克羅地亞、歐盟開展三方市場協作的模范項目。文章表明，大橋銜接起克羅地亞南北地區(qū)，完畢了當地陸路通行繞行波黑的前史，將極大地促進當地交易和旅游業(yè)開展，發(fā)明很多工作時機，帶來更多開展機遇。
太平洋島國新聞協會網刊文說，我國提出的共建“一帶一路”建議促進了太平洋島國的經濟社會開展，遭到太平洋島國熱烈歡迎。我國為太平洋島國的道路、醫(yī)院和應對氣候變化等項目供給了大力支持，中資企業(yè)在太平洋島國的出資項目給當地民眾供給工作時機，增加了工資收入。文章著重：“共建‘一帶一路’是互利協作的渠道。”
柬埔寨《金邊郵報》報導說：“多年來，共建‘一帶一路’為當地帶來實實在在的優(yōu)點，特別是基礎設施建設和清潔能源項目在開展我國家及部分歐洲國家取得明顯效果。”報導著重，在共建“一帶一路”協作框架下，柬中兩國務實協作扎實推動，助力柬經濟社會取得長足開展，“共建‘一帶一路’展現了我國與其他國家共同開展的愿望”。
“促進了參加國家和地區(qū)相互信賴”
加納新聞網站宣布談論文章稱，通過共建“一帶一路”協作，加納債款危機得到有效緩解，國內基礎設施水平有所提高。文章表明，共建“一帶一路”是加納經濟社會開展的助推器，推動了加納同我國在經濟、人文等諸多范疇的溝通協作，促進了雙邊交易開展。文章著重，我國向加納供給的借款沒有任何強制附加條件。
《斯里蘭卡衛(wèi)報》征引斯里蘭卡駐華大使帕利塔·科霍納的話著重，“參加共建‘一帶一路’對斯里蘭卡康復經濟至關重要，給當地發(fā)明了很多工作時機。”文章說，將斯里蘭卡債款危機歸咎于我國在斯進行的基建項目，這是美西方一些媒體“尋覓一切時機批判我國的一個例子”。
英國慈善機構“債款正義”在日前發(fā)布的陳述中，引用國際銀行、國際貨幣基金組織等機構的數據稱，非洲國家35%的外債來自西方私家借款機構，其總額幾乎是我國對非借款的3倍，平均利率約為我國對非借款的兩倍。陳述呼吁西方國家敦促私家金融機構參加二十國集團(G20)緩債建議。“債款正義”以為，美西方將非洲債款危機歸咎于我國是在搬運注意力。中方全面落實G20暫緩最貧困國家債款償付建議，而西方私家借款機構并未這么做。
“一些開展我國家真正的債款圈套并非來自我國。”菲律賓媒體報導說，相關說辭不過是“反華陣營炮制的假新聞和假音訊”。南非獨立傳媒網站刊文說，“現實證明，共建‘一帶一路’促進了參加國家和地區(qū)相互信賴，共創(chuàng)昌盛開展，完成互利共贏。”文章征引國際銀行一份陳述說，到2030年，共建“一帶一路”有望協助全球760萬人脫節(jié)極端貧困、3200萬人脫節(jié)中度貧困。
“供給了一個開放的多邊協作渠道”
到目前，已有140多個國家參加共建“一帶一路”建議，掩蓋國際2/3的人口，推動了我國和其他國家以協作共贏的方式完成共同開展。
巴基斯坦學者盧卡亞·安瓦爾在土耳其《每日晨報》宣布談論說，共建“一帶一路”建議致力于促進平和開展和經濟協作，在國際范圍內取得越來越多的關注和活躍響應。共建“一帶一路”核心理念是共商共建共享，旨在加強參加國之間的互聯互通與協作。毗連我國的中亞各國從該建議中獲益匪淺，中亞地區(qū)鐵路、公路等基礎設施條件明顯改善，商品和人員流動大幅提速，公共財政壓力得以緩解，當地工作也不斷增加。
阿根廷國防大學阿中戰(zhàn)略項目負責人貢薩洛·托爾迪尼在接受阿根廷《十二頁報》采訪時表明，共建“一帶一路”將全球的不同部分相互銜接。這是一個綜合性、多維度的建議，包括高速公路、機場、海上航線、油氣管道、輸電線路等一系列項目，其主要方針是重建當前國際經濟開展中缺失的部分之一——基礎設施。他著重，參加共建“一帶一路”，阿根廷有時機改善其落后的基礎設施，并加強與亞洲國家的聯絡。
肯尼亞智庫“跨地區(qū)經濟網絡”發(fā)布的陳述顯現，我國對非協作取得了非洲各國的高度認可。陳述說，非洲國家基礎設施得到完善、中企決策敏捷高效、我國政府不干涉他國內政等方面遭到活躍點評，非中協作正協助非洲大陸推動互聯互通和市場融合。
哈薩克斯坦《實業(yè)報》總編輯謝里克·科爾茹姆巴耶夫宣布署名文章著重：“共建‘一帶一路’供給了一個開放的多邊協作渠道，包括經貿、文化、教育、科技等眾多范疇，為歐亞大陸的開展發(fā)明了巨大機遇。‘一帶一路’是大家攜手前進的陽光大道。”
