康明斯歐洲道路商場事務履行總監AlisonTrueblood表明：“在氫內燃機前沿技能范疇康明斯走在行業前列，在IAA上率先展出氫內燃機概念貨車。盡管康明斯氫燃料電池已為貨車行業內的一些特定運用供給了高效解決方案，但我們的氫能發起機能充沛運用現有技能優勢，完成更低本錢，幫助車隊客戶加快脫碳。”

康明斯在這一氫內燃機項目上選用了梅賽德斯-奔馳Atego4x2貨車，這是一種多功能且廣泛運用的多點配送運送車輛。氫能向動能的轉換不會影響貨車功能、貨運才能或有效載荷。

這款概念車的額定功率為290hp(216kW)，并配有700bar壓力的高容量儲氫體系。康明斯6.7升氫能發起機可完成與柴油發起機的無縫替代，并兼容現有傳動體系，這凸顯了氫內燃機根據更低本錢和更易于部署的技能路徑為車隊供給零碳解決方案的才能。

康明斯B6.7H氫內燃機

康明斯技能團隊與德國獨立車輛規劃公司愛達克(EDAG)的車輛工程專家合作，在德國大蓋勞(Gross-Gerau)工廠完成了氫內燃機概念貨車的技能開發。

“在短期內引進氫內燃機動力貨車可以促進氫燃料基礎設施的建設，并將推進燃料電池電動汽車更廣泛的運用。氫能發起機和燃料電池技能相得益彰，將一起推進氫能經濟向前開展。”Trueblood補充道。

B6.7H氫能發起機具有高達290hp(216kW)的輸出功率和1200Nm的峰值扭矩，是一款選用先進技能的全新發起機渠道，可削減摩擦丟失，并提高發起機比功率和熱效率。因此，其功能可與相似排量的柴油發起機相媲美，并且可兼容相同的變速箱、傳動體系和冷卻體系。此外，氫能發起機運行起來比柴油發起機更安靜。

康明斯氫能發起機總經理JimNebergall表明：“康明斯氫內燃機備受全球商場青睞，近期更是連續收成了來自行業領先的物流車隊WernerEnterprises、TransportEnterpriseLeasing(TEL)，及知名農用拖拉機制造商Versatile公司的意向訂單。作為一種切實可行的脫碳技能，氫內燃機開展勢頭迅猛，相信隨著康明斯氫內燃機概念貨車在IAA的亮相，該技能將得到更廣泛的關注。”

儲氫容量高

康明斯與儲氫專家NPROXX合作，進一步提升了氫內燃機與車載儲氫罐的集成才能，可在700bar壓力下工作，提升儲氫容量。車輛底盤集成了2個儲氫罐，總共可儲存約40公斤氫氣，此外，還可以裝置1個輔佐儲氫罐，儲氫量約10公斤。儲氫罐選用碳纖維資料，重量輕且十分堅固。大容量的儲氫體系，結合高效的缸內直噴淡薄焚燒技能，配裝康明斯B6.7H氫內燃機的貨車可供給高達500公里的潛在續航路程，滿足絕大多數中卡運送需求。

康明斯規劃的燃料操控模塊將氫燃料加注點、燃料過濾和燃料分配體系集中在一個單元中。貨車加氫時間短，僅需10分鐘左右。氫內燃機技能進一步豐厚了康明斯現有的脫碳技能解決方案，并提升了公司在氫燃料電池、電動體系、可再生天然氣動力總成、電動動力總成范疇及PEM電解水制氫技能的才能。

適用于多種燃料的發起機渠道

在行將開幕的IAA展上，與B6.7H氫內燃機一同亮相的還有X15H氫內燃機，最大功率達530hp(395kW)，峰值扭矩高達2600Nm，為重達44噸的遠程貨車供給運用零碳氫能動力解決方案的或許。配備大容量儲氫體系，由X15H氫內燃機供給動力的重型貨車，預計可供給超1000公里的潛在續航路程。

新一代15L、6.7L發起機是康明斯多種燃料發起機渠道的重要產品。該渠道具有高度通用的發起機架構，并適用于多種低碳、零碳燃料，產品包括先進的柴油、天然氣發起機和氫內燃機。