歷時(shí)1715天！金甬鐵路全線最長(zhǎng)隧道貫通

金甬鐵路全長(zhǎng)約188.3公里，起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，為客貨兼顧的雙線鐵路，規(guī)劃運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里。金甬鐵路千石巖地道起于寧波市奉化區(qū)溪口鎮(zhèn)，止于紹興嵊州市金庭鎮(zhèn)，全長(zhǎng)14684米，為單洞雙線鐵路地道，是全線最長(zhǎng)的地道，也是浙江省在建最長(zhǎng)的鐵路地道。

“千石巖地道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)4524米，改寫了國(guó)內(nèi)礦山法地道施工獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)紀(jì)錄。”金甬鐵路項(xiàng)目部司理于偉表明，掘進(jìn)的間隔越長(zhǎng)，地道的施工環(huán)境就越惡劣，在掘進(jìn)到3600米時(shí)，作業(yè)面的含氧量簡(jiǎn)直下降到14%，相當(dāng)于在海拔3800米的高原地區(qū)作業(yè)。

為了改進(jìn)作業(yè)環(huán)境，提高作業(yè)功率，該項(xiàng)目部使用軸流風(fēng)機(jī)三級(jí)接力，各臺(tái)架設(shè)置射流風(fēng)機(jī)，加快空氣對(duì)流，滿足了施工通風(fēng)需求。

千石巖地道穿越7處斷層破碎帶，2處巖性接觸帶，巖爆地段長(zhǎng)達(dá)7180米。該地道地應(yīng)力集中釋放，巖爆隨時(shí)可能發(fā)生，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很高。

為此，該項(xiàng)目部在開(kāi)挖過(guò)程中采用“短進(jìn)尺、多循環(huán)”的爆炸工藝，減少藥量及爆炸頻率，下降對(duì)圍巖的擾動(dòng)，爆炸后及時(shí)對(duì)掌子面及洞壁噴灑高壓水，降溫除塵，潮濕巖面，提高圍巖的塑性。

金甬鐵路是義甬舟開(kāi)放大通道建造的支撐性項(xiàng)目，也是貫徹實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的重要工程。建成后將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都(義烏)與世界第一大港(寧波舟山港)的互連互通，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。