“軌跡交通互聯互通，是指同一列車在不泊車和不改動駕駛形式的情況下，通過聯絡線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌跡集團相關負責人介紹。這一體系打破了原有軌跡交通信號體系廠家之間的技能壁壘，填補了國內國際相關技能標準的空白，為城市軌跡交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網融合”奠定了技能基礎。

2021年12月，重慶完結了全國首例軌跡交通三線互聯互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，中途無需換乘，便能通過地鐵環線，一車直達地鐵5號線跳磴站，全程可節省出行時間33分鐘。

在智博會舉辦的場館外不遠處，是重慶首個才智軌跡交通示范車站——地鐵國博線國博中心站，多處歸納信息顯現設備向乘客展現著首末班車、列車到站、衛生間使用情況等信息。

“以前開關站需要工作人員到每個出入口，手動打開或封閉卷簾門，現在只需一鍵，車站卷簾門、照明體系、主動售檢票體系、乘客信息體系等設備就可以主動完結檢測、開關。整個過程由本來的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。

此外，才智導引、能源管控、視頻剖析、環境監測、才智安檢、才智衛生間等18個才智場景，在國博中心站都能見到。

重慶軌跡交通還通過建立“才智車站歸納運管平臺”，完結了車站運轉狀況全方位精準感知、運轉趨勢智能化剖析預判、信息指令一體化主動推送、運轉規則擬人化主動進化。

近年來，重慶以軌跡交通為重點推動城市公共交通網絡建造，進一步提速實施城市軌跡交通成網計劃，加速打造“軌跡上的都市區”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條(段)93公里線路注冊運營，全市在建及運營路程已達732公里，其中運營路程已達478公里。下半年，重慶將加速推進12條(段)、254公里在建線路建造，再注冊9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條(段)、23公里線路，力求年底完結軌跡交通運營路程打破500公里。