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下載手機APP “緩慢復蘇”，是國內重卡商場最近幾個月的一個關鍵詞，但這復蘇得速度實在是太過緩慢，7月份，重卡商場依然沒有盼來2022年的初次增加。
7月銷4.52萬輛同比降41%降幅大幅縮窄
榜首商用車網最新得悉，根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2022年7月份，我國貨車商場(含底盤、牽引車)算計出售21.6萬輛，環比6月份下降12%，同比下降22%，降幅較上月(-38%)顯著縮窄。這其間，重型貨車商場(含底盤、牽引車)出售4.52萬輛，環比下降18%，同比下降41%，重卡商場降幅持續呈接連縮窄態勢(4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%)。截止到2022年7月份，重卡商場自上一年5月份開端的連降氣勢已擴大至“15連降”。
4.52萬輛，算什么水平的體現?7月份雖算不上重卡商場傳統旺季，但最近幾年也鮮有低于5萬輛的時分，上一次重卡商場在7月份銷量缺乏5萬輛已經是2016年7月(4.97萬輛)的事了?？v觀近五年7月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，近5年7月份重卡商場有一次超越10萬輛(2020年7月出售13.93萬輛)，2018年7月，2019年9月和2021年7月份均出售7萬余輛;再看本年，缺乏5萬輛。實際上，上一年7.63萬輛的銷量較上一年上半年月均17.4萬輛的水平已顯著下滑，但顯著本年商場更冷，本年7月份重卡商場在同期銷量并不算高的情況下依然遭受下滑。單從數字上看，7月份重卡商場4.52萬輛的銷量實在是低得不幸，不僅是五年最低，也是近10年來7月份銷量的最低點。
7月往后，本年重卡商場累計銷量僅有42.53萬輛，比上一年同期的112.09萬輛大降62%，減少近70萬輛，僅約相當于上一年1-7月累計銷量的38%。榜首商用車網分析認為，重卡商場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，本年前7個月沒有一個月銷量超越10萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量僅6萬輛出頭，商場全體看起來非常寒冷。
重汽銷量破萬再登榜首大運進前六江淮進前七
2022年7月重型貨車(含底盤、牽引車)商場銷量表(單位：輛)
上表可見，本年7月份重卡商場同比下降41%，降幅呈逐月縮窄趨勢(4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%)，約比上一年7月份少出售約3.1萬輛，約相當于上一年7月份銷量的60%。7月份，重卡商場持續僅有一家企業銷量破萬輛。重汽成為7月份重卡商場僅有銷量破萬的企業，出售1.05萬輛，月度比例到達23.22%。陜汽、春風、解放和福田排列2-5位，7月份別離出售各類重卡9009輛、8005輛、7077輛和5305輛。7月份，銷量前十企業算計比例到達97.74%，其間排名前五企業算計比例到達88.22%，職業TOP5企業7月份算計比例較上月(86.12%)擴大超越2個百分點，持續以較大優勢領跑。
7月份，重卡商場月榜冠軍再次易主，2022年前7個月，已經有解放、春風、重汽和陜汽四家企業嘗到過重卡商場月榜冠軍的味道，榜首之爭非常劇烈。榜首商用車網還注意到，7月份重卡商場全體環比6月份有所下滑，詳細到各家企業來看也是多數企業7月份體現不如6月份，但也有多家企業環比完成增加，重汽、江淮和上汽紅巖三家企業7月份銷量環比6月份別離增加了15%、21%和26%。
而從同比增幅來看，下降也不是7月份重卡商場的僅有旋律。7月份，重卡商場銷量前十企業1增9降，完成獨增的是福田轎車，同比增加了1%;下滑的企業降幅均到達兩位數，但簡直一切企業降幅較6月份均顯著縮窄，包含陜汽、春風、徐工、大運、北奔等多家企業降幅低于商場全體的41%，跑贏商場“大盤”。
從累計銷量看，本年1-7月我國重卡商場累計出售42.53萬輛，同比下降62%，累計降幅較1-6月(-64%)縮窄2個百分點，還缺乏上一年同期累計銷量的40%。詳細到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均到達兩位數。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于職業全體的62%，跑贏商場“大盤”。
從累計比例看，累計銷量前十企業算計比例到達97.06%，職業TOP5企業累計比例均超越10%，重汽比例超越20%，到達23.31%;解放比例也接近20%，到達19.49%，春風、陜汽和福田則分食了本年1-7月重卡商場18.76%、15.05%和10.33%的比例，職業前五企業算計分食了本年1-7月重卡商場86.95%的比例。
本年1-7月，重卡商場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業比例完成了顯著的增加，其間重汽本年1-7月累計比例較上一年同期增加了4.36個百分點，氣勢非常猛;福田的累計比例較上一年同期也提升了2.36個百分點;陜汽和大運兩家企業的商場比例也雙雙提升了超越1個百分點，別離提升了1.36%和1.16%;徐工和北奔在本年1-7月重卡商場的累計比例較上一年同期別離提升了0.76個和0.22個百分點。
從職業格局看，7月份重卡商場職業前十成員與上月略有不同，排名也呈現了不小改變。其間，上汽紅巖重返月榜前十，重汽以超萬輛體現從6月份的月榜第4升至首位;此外，大運從6月份的月榜第7上升一位至第6位，江淮從6月份的月榜第10上升3位至第7。
2022年下半年的榜首個月，重卡商場銷量仍缺乏5萬輛，可見商場需求并沒有太大起色。8月份，需求不振仍是重卡商場完成增加的最大阻礙，但上一年8月份重卡商場銷量僅有5.13萬輛，是上一年重卡商場銷量最低的兩個月之一，重卡商場2022年的初次增加或許就在8月份了。來歷：榜首商用車網
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重汽福田紅巖
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7月銷4.52萬輛同比降41%降幅大幅縮窄
榜首商用車網最新得悉，根據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，2022年7月份，我國貨車商場(含底盤、牽引車)算計出售21.6萬輛，環比6月份下降12%，同比下降22%，降幅較上月(-38%)顯著縮窄。這其間，重型貨車商場(含底盤、牽引車)出售4.52萬輛，環比下降18%，同比下降41%，重卡商場降幅持續呈接連縮窄態勢(4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%)。截止到2022年7月份，重卡商場自上一年5月份開端的連降氣勢已擴大至“15連降”。
4.52萬輛，算什么水平的體現?7月份雖算不上重卡商場傳統旺季，但最近幾年也鮮有低于5萬輛的時分，上一次重卡商場在7月份銷量缺乏5萬輛已經是2016年7月(4.97萬輛)的事了?？v觀近五年7月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，近5年7月份重卡商場有一次超越10萬輛(2020年7月出售13.93萬輛)，2018年7月，2019年9月和2021年7月份均出售7萬余輛;再看本年，缺乏5萬輛。實際上，上一年7.63萬輛的銷量較上一年上半年月均17.4萬輛的水平已顯著下滑，但顯著本年商場更冷，本年7月份重卡商場在同期銷量并不算高的情況下依然遭受下滑。單從數字上看，7月份重卡商場4.52萬輛的銷量實在是低得不幸，不僅是五年最低，也是近10年來7月份銷量的最低點。
7月往后，本年重卡商場累計銷量僅有42.53萬輛，比上一年同期的112.09萬輛大降62%，減少近70萬輛，僅約相當于上一年1-7月累計銷量的38%。榜首商用車網分析認為，重卡商場受公路運價及國六切換等影響已持續低迷了相當長時間，本年前7個月沒有一個月銷量超越10萬輛，最高銷量僅有9.54萬輛，平均月銷量僅6萬輛出頭，商場全體看起來非常寒冷。
重汽銷量破萬再登榜首大運進前六江淮進前七
2022年7月重型貨車(含底盤、牽引車)商場銷量表(單位：輛)
上表可見，本年7月份重卡商場同比下降41%，降幅呈逐月縮窄趨勢(4月份同比下降77%，5月份同比下降70%，6月份同比下降65%)，約比上一年7月份少出售約3.1萬輛，約相當于上一年7月份銷量的60%。7月份，重卡商場持續僅有一家企業銷量破萬輛。重汽成為7月份重卡商場僅有銷量破萬的企業，出售1.05萬輛，月度比例到達23.22%。陜汽、春風、解放和福田排列2-5位，7月份別離出售各類重卡9009輛、8005輛、7077輛和5305輛。7月份，銷量前十企業算計比例到達97.74%，其間排名前五企業算計比例到達88.22%，職業TOP5企業7月份算計比例較上月(86.12%)擴大超越2個百分點，持續以較大優勢領跑。
7月份，重卡商場月榜冠軍再次易主，2022年前7個月，已經有解放、春風、重汽和陜汽四家企業嘗到過重卡商場月榜冠軍的味道，榜首之爭非常劇烈。榜首商用車網還注意到，7月份重卡商場全體環比6月份有所下滑，詳細到各家企業來看也是多數企業7月份體現不如6月份，但也有多家企業環比完成增加，重汽、江淮和上汽紅巖三家企業7月份銷量環比6月份別離增加了15%、21%和26%。
而從同比增幅來看，下降也不是7月份重卡商場的僅有旋律。7月份，重卡商場銷量前十企業1增9降，完成獨增的是福田轎車，同比增加了1%;下滑的企業降幅均到達兩位數，但簡直一切企業降幅較6月份均顯著縮窄，包含陜汽、春風、徐工、大運、北奔等多家企業降幅低于商場全體的41%，跑贏商場“大盤”。
從累計銷量看，本年1-7月我國重卡商場累計出售42.53萬輛，同比下降62%，累計降幅較1-6月(-64%)縮窄2個百分點，還缺乏上一年同期累計銷量的40%。詳細到銷量前十企業來看，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均到達兩位數。重汽、陜汽、福田、大運、徐工、北奔等企業降幅低于職業全體的62%，跑贏商場“大盤”。
從累計比例看，累計銷量前十企業算計比例到達97.06%，職業TOP5企業累計比例均超越10%，重汽比例超越20%，到達23.31%;解放比例也接近20%，到達19.49%，春風、陜汽和福田則分食了本年1-7月重卡商場18.76%、15.05%和10.33%的比例，職業前五企業算計分食了本年1-7月重卡商場86.95%的比例。
本年1-7月，重卡商場中重汽、福田、陜汽、大運、徐工、北奔等企業比例完成了顯著的增加，其間重汽本年1-7月累計比例較上一年同期增加了4.36個百分點，氣勢非常猛;福田的累計比例較上一年同期也提升了2.36個百分點;陜汽和大運兩家企業的商場比例也雙雙提升了超越1個百分點，別離提升了1.36%和1.16%;徐工和北奔在本年1-7月重卡商場的累計比例較上一年同期別離提升了0.76個和0.22個百分點。
從職業格局看，7月份重卡商場職業前十成員與上月略有不同，排名也呈現了不小改變。其間，上汽紅巖重返月榜前十，重汽以超萬輛體現從6月份的月榜第4升至首位;此外，大運從6月份的月榜第7上升一位至第6位，江淮從6月份的月榜第10上升3位至第7。
2022年下半年的榜首個月，重卡商場銷量仍缺乏5萬輛，可見商場需求并沒有太大起色。8月份，需求不振仍是重卡商場完成增加的最大阻礙，但上一年8月份重卡商場銷量僅有5.13萬輛，是上一年重卡商場銷量最低的兩個月之一，重卡商場2022年的初次增加或許就在8月份了。來歷：榜首商用車網
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