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下載手機APP 當前，內蒙古正瞄準新能源轎車產業鏈，全力沖刺。
4月上旬，總投資4.4億元、年產30000臺(套)新能源車用零部件總成的烏蘭察布市同威新能源轎車項目開工建造，烏蘭察布市新能源轎車產業開展開啟新篇章。
6月中旬，總投資4.6億元、年產3萬噸鋰電池負極材料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車產業開展再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車產業加速補鏈、延鏈。“環繞新能源轎車產業鏈，本年全區新建續建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區工信廳裝備工業處副處長喬洋說。
近年來，我區把新能源轎車產業作為推動制作業高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動產業鏈轉型的重要突破口，堅持產業開展和推行應用相結合、市場主導和政府扶持相結合、整車帶動和零部件配套相結合，積極打造新能源轎車制作全產業鏈。
在方針引導下，自治區加速推動新能源轎車產業鏈項目建造，大力開展新能源重卡及配套產業，聚集了國內職業很多龍頭或頭部企業。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產，首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產，僅用了短短的3個月時刻。
遠景來了。本年4月，遠景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產，生產的磷酸鐵鋰電池首要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區唯一的新能源重卡整車生產企業，在開展壯大自治區新能源轎車產業方面正在發揮更大的能量。6月17日，在自治區新能源重卡產業開展大會上，北奔重汽與20多家企業意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業銷量領先，特別在鋼鐵職業更是排名第一。
在加速產業布局的一起，我區強力推動充電樁、充換電站等基礎設施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應用新能源轎車10001輛，同比增加410%。到5月底，全區累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應用新能源轎車35720輛。
一起，為了更好地監管新能源轎車產業，我區建成了國家、自治區、企業三級聯網的新能源轎車監管平臺，實現了對新能源轎車生產準入、目錄審閱、補貼發放、安全運營、運營里程等環節監管的全掩蓋。據平臺數據計算，現在已接入35720輛新能源轎車，累計行進12.6億公里，累計充電6.63億度，替代燃油1.65億升，削減碳排放86.8萬噸。到6月份，共落實自治區本級新能源置辦補貼6000余萬元。
方針拉動新能源轎車產業快速開展，但產業開展路上的“攔路虎”必須要搬掉。
“一是區內新能源轎車市場占有率不高，本年1-5月，我區推行新能源轎車超1萬臺，但區內市場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區新能源轎車產業零部件區內配套率不足20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件悉數外購，未構成完整的產業鏈條。三是充電基礎設施建造滯后，到2021年末，全區車樁配比為4.5：1，同業界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車產業開展存在的問題，我區布置了五方面的重點工作。
加強產業鏈招商引資。瞄準產業鏈短板和弱項，加強精準招商，基本構成全產業鏈配套。積極引入鋰電池、氫燃料電池、智能網聯、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應用相關方針措施，開拓區內新能源轎車市場。包含加強國三、國四柴油重型貨車運行監管，逐步淘汰國三、國四柴油老舊重型貨車;設置新能源轎車通行綠區;推行新能源優先路權;實施差異化限載、裝備新能源優先開發權、樹立區域共享機制等方針。
加速充電基礎設施建造。研究擬定自治區充電基礎設施建造的方針措施和布局規劃，構成布局合理的充電服務體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺計算，全區需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培育燃料電池轎車產業。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區氫能領域高水平研究機構、產業鏈上下游企業開展技能經濟交流協作，樹立共贏模式和穩定協作伙伴關系。支撐北奔重汽研發包含物流車、環衛車、貨車等燃料電池轎車及核心零部件，到2025年，構成5000輛產能。
加大產需對接，培育新能源轎車市場。積極落實自治區政府同我國兵器工業集團有限公司戰略協作結構協議，支撐北奔重汽新能源重卡產業開展，積極為企業找市場、補配套，力求到2022年末完成1萬臺產銷方針，到2025年區內市場占有率力求達到80%以上。
依照《內蒙古自治區新能源轎車制作業高質量開展實施方案》規劃，我區以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，集中布局新能源轎車制作及配套產業項目，打造構成包含動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發生產的新能源轎車全產業鏈。到“十四五”末，新能源轎車產能達到10萬輛，產能利用率達到50%以上，實現產值1000億元。
安身方針，內蒙古正以“只爭朝夕”的姿勢全力沖刺。(來歷：內蒙古日報記者康麗娜)
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新能源轎車
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6月中旬，總投資4.6億元、年產3萬噸鋰電池負極材料石墨化項目落戶錫林郭勒盟多倫縣，錫林郭勒盟新能源轎車產業開展再填新動能。
項目建造如火如荼，新能源轎車產業加速補鏈、延鏈。“環繞新能源轎車產業鏈，本年全區新建續建新能源轎車項目13個，總投資240億元。”自治區工信廳裝備工業處副處長喬洋說。
近年來，我區把新能源轎車產業作為推動制作業高端化智能化綠色化的重要抓手、作為推動產業鏈轉型的重要突破口，堅持產業開展和推行應用相結合、市場主導和政府扶持相結合、整車帶動和零部件配套相結合，積極打造新能源轎車制作全產業鏈。
在方針引導下，自治區加速推動新能源轎車產業鏈項目建造，大力開展新能源重卡及配套產業，聚集了國內職業很多龍頭或頭部企業。
上汽紅巖來了。本年1月，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產，首批氫能重卡下線。從項目啟動到投產，僅用了短短的3個月時刻。
遠景來了。本年4月，遠景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項目正式投產，生產的磷酸鐵鋰電池首要用于儲能和電動重卡場景。
而北奔重汽作為全區唯一的新能源重卡整車生產企業，在開展壯大自治區新能源轎車產業方面正在發揮更大的能量。6月17日，在自治區新能源重卡產業開展大會上，北奔重汽與20多家企業意向簽約新能源重卡7319臺。作為較早進入新能源領域的重卡品牌，北奔純電動重卡僅用時兩年便做到了新能源重卡職業銷量領先，特別在鋼鐵職業更是排名第一。
在加速產業布局的一起，我區強力推動充電樁、充換電站等基礎設施建造，加大新能源轎車推行力度。
本年1-5月份，全區新建成充換電站34個、各類充電樁542個;共推行應用新能源轎車10001輛，同比增加410%。到5月底，全區累計建成充換電站453個、各類充電樁7408個;共推行應用新能源轎車35720輛。
一起，為了更好地監管新能源轎車產業，我區建成了國家、自治區、企業三級聯網的新能源轎車監管平臺，實現了對新能源轎車生產準入、目錄審閱、補貼發放、安全運營、運營里程等環節監管的全掩蓋。據平臺數據計算，現在已接入35720輛新能源轎車，累計行進12.6億公里，累計充電6.63億度，替代燃油1.65億升，削減碳排放86.8萬噸。到6月份，共落實自治區本級新能源置辦補貼6000余萬元。
方針拉動新能源轎車產業快速開展，但產業開展路上的“攔路虎”必須要搬掉。
“一是區內新能源轎車市場占有率不高，本年1-5月，我區推行新能源轎車超1萬臺，但區內市場占有率僅45%。二是本地配套率低，全區新能源轎車產業零部件區內配套率不足20%，鋰電池、氫燃料電池、電機、電控體系等要害部件悉數外購，未構成完整的產業鏈條。三是充電基礎設施建造滯后，到2021年末，全區車樁配比為4.5：1，同業界3：1還有距離。”喬洋說。
針對新能源轎車產業開展存在的問題，我區布置了五方面的重點工作。
加強產業鏈招商引資。瞄準產業鏈短板和弱項，加強精準招商，基本構成全產業鏈配套。積極引入鋰電池、氫燃料電池、智能網聯、整車控制器體系等要害部件項目建造，添補技能空白，提高本地配套率。
擬定促進新能源重卡推行應用相關方針措施，開拓區內新能源轎車市場。包含加強國三、國四柴油重型貨車運行監管，逐步淘汰國三、國四柴油老舊重型貨車;設置新能源轎車通行綠區;推行新能源優先路權;實施差異化限載、裝備新能源優先開發權、樹立區域共享機制等方針。
加速充電基礎設施建造。研究擬定自治區充電基礎設施建造的方針措施和布局規劃，構成布局合理的充電服務體系。依照2021-2025年推行新能源轎車12萬臺計算，全區需求建成充電樁約2.7萬個，充電站約1400座。
培育燃料電池轎車產業。支撐鄂爾多斯市、烏海市推行應用氫燃料電池轎車，進一步加強與北京、上海、廣東等地區氫能領域高水平研究機構、產業鏈上下游企業開展技能經濟交流協作，樹立共贏模式和穩定協作伙伴關系。支撐北奔重汽研發包含物流車、環衛車、貨車等燃料電池轎車及核心零部件，到2025年，構成5000輛產能。
加大產需對接，培育新能源轎車市場。積極落實自治區政府同我國兵器工業集團有限公司戰略協作結構協議，支撐北奔重汽新能源重卡產業開展，積極為企業找市場、補配套，力求到2022年末完成1萬臺產銷方針，到2025年區內市場占有率力求達到80%以上。
依照《內蒙古自治區新能源轎車制作業高質量開展實施方案》規劃，我區以呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏海市為重點，集中布局新能源轎車制作及配套產業項目，打造構成包含動力電池、電機、電控體系、動力總成、配套零部件及整車研發生產的新能源轎車全產業鏈。到“十四五”末，新能源轎車產能達到10萬輛，產能利用率達到50%以上，實現產值1000億元。
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