貴州高速集團在第24屆我國高速公路信息化大會上的展廳。新華網盧志佳攝

“經過視頻云渠道，能夠對全省的高速公路、國省干線、水運、客運進行實時監測。”貴州高速集團展區工作人員余博正向到館的嘉賓觀眾介紹“貴州交通職業省級調度和應急指揮體系視頻云聯網工程”(簡稱視頻云渠道)的功能特點。

“渠道現在現已接入28000多路視頻信號，接入數量全國最高，在線率全國前十。”余博介紹，視頻云渠道采用CDN分發技能，“渠道的任何一個視頻，即使十萬人一起調用也不會呈現卡頓”。

余博介紹，視頻云渠道一起也是一個數據中臺，為貴州的“才智橋梁渠道”“調度云”“維護云”提供視頻類的數據支撐。也就是說，這一朵朵“云”既有專門的方向，也有深度的聯通。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團展廳內觀賞。新華網盧志佳攝

展區內，與“視頻云”緊鄰的展現板塊就是“才智橋梁渠道”，工作人員黃鑫正向與會嘉賓展現坐落貴州關嶺的壩陵河大橋的三維模型以及低溫覆冰模擬場景。

貴州是全國僅有一個沒有平原支撐的省份，高速公路的特點是橋隧比高，全省現在有特大橋441座，特長地道125道。根據視頻云渠道的兩萬多路視頻和智能剖析能力，貴州高速集團開始聚焦研究橋梁和地道特定場景的調度管控，推動構成路橋隧全路網一體化管控格局。

展區現場的“才智橋梁渠道”板塊，就以壩陵河大橋為事例，向與會觀眾展現了橋梁、地道等交通基礎設施是怎么全方位數據化的。

“這座大橋上除了視頻監控體系，還有結冰傳感器、超聲風速儀、溫濕度傳感器、索力計、位移計等很多的前端感知設備，能夠收集大到環境溫度，小到一顆螺栓的緊固力等上百項數據。”黃鑫介紹。

除了監控大橋本身的“健康”之外，渠道還能夠完成大橋路段的事情感知。

“壩陵河大橋能夠說是貴州的一個景色地標，時不時會有司機在橋上停車看景色，咱們的體系能夠主動檢測這一交通事情的產生。”黃鑫說，除了感知以外，依托智能化的數據中臺，體系還能夠主動識別橋梁上產生的很多事情，比如車輛停車、行人上高速等，并能實時彈窗示警。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團展廳內觀賞。新華網盧志佳攝

在展區的另一邊，是貴州高速集團數字化轉型架構下，事務一體化渠道的朵朵“云”。

“這是咱們的‘維護云’，依托于咱們在高速路上架起的一些攝像頭，還有AI智能車載設備，咱們能夠對高速公路上的病害進行主動收集剖析。”工作人員徐揚介紹，收集到病害之后，相關路段橋隧站會人工審核研判，需要維修維護的就構成工單派發給施工單位，并能夠經過移動攝像頭完成施工跟蹤，構成維護作業全流程在云端的閉環辦理。

依托“維護云”，貴州高速集團統轄的高速公路病害上報功率進步3倍，巡查功率進步4倍，路途病害在小修階段得到有效操控，延長了大中修周期。

與會嘉賓觀眾在貴州高速集團展廳內觀賞。新華網盧志佳攝

大會展區的一朵朵“云”，僅僅貴州高速集團推進數字化轉型的一個縮影。近兩年，貴州高速集團經過建造“高速云”數字同享渠道把本來各部門、各所屬單位渙散建造的信息體系進行整合，把一個個的“信息孤島”用“高速云”串聯起來，完成了高速公路建、管、養一體化、才智化。

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高速公路信息化

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